Il carburatore singolo barile risale agli albori dell'era automobilistica. Ha visto l'uso continuo in una forma o un altro fino a che tutti i veicoli dotati di carburatore sono stati sostituiti con l'iniezione del carburante alla fine del 1980. Il carburatore di un barile potrebbe essere usato singolarmente per ottenere un buon risparmio di carburante, o in pile multiple sincronizzate per fornire prestazioni di potenza incredibile. Composto da un unico getto di alimentazione del combustibile in un tubo di Venturi, la ricostruzione di un carburatore singolo barile è semplice come il suo design. Cose che ti serviranno
intaglio cacciavite a croce cacciavite
Pinze ad ago
carburatore pulizia dip
aria compressa
Spazzola
pics Dental
Scovolini
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1
rimuovere il collegamento pompa di ripresa e veloce verga di inattività. Rimuovere le viti che fissano la tromba d'aria sul corpo principale e sollevare la tromba d'aria.
2
Rimuovere il galleggiante, valvola a spillo e sede valvola a spillo. Svitare il getto principale dal fondo della vaschetta. Spingere verso il basso la pompa di ripresa e rimuovere il fermo. Rimuovere la pompa di ripresa e di controllare la palla.
3
Girare il carburatore a testa in giù e rimuovere le viti che fissano il corpo principale sul gruppo piastra dell'acceleratore. Rimuovere il gruppo della piastra della valvola a farfalla dal corpo principale.
4
Mettere tutte le parti metalliche nel carburatore pulizia dip. Non posizionare le parti in plastica, gomma o pelle in tuffo o saranno danneggiati permanentemente. Immergere le parti fino a quando tutto il grasso e lo sporco è stato sciolto via. Il tasso a cui il processo di pulizia avviene si basa di sporco delle parti sono e la temperatura dell'aria ambiente. Nel tempo più freddo, la pulizia richiederà più tempo di quanto non faccia nei giorni più caldi.
5
Rimuovere le parti della soluzione detergente e risciacquare con acqua pulita. Soffiare le parti secche con aria compressa e garantire tutti i passaggi siano puliti di sporcizia e corrosione. Su carburatori particolarmente sporchi, potrebbe essere necessario strofinare le parti con una spazzola metallica o scovolini. Prendete tutto il tempo necessario per garantire che le parti sono assolutamente pulita di tutto lo sporco e la vernice prima di procedere. Ripetere i punti 4 e 5, se necessario.
6
Fissare la piastra della valvola a farfalla per il corpo principale utilizzando una nuova guarnizione. Avvitare il getto principale nel fondo della vaschetta. Installare una nuova sfera di controllo di acceleratore e pompa. Comprimere la pompa di ripresa e di installare un nuovo anello di fermo.
7
Installare una nuova sede della valvola a galleggiante e la valvola a galleggiante. Installare il galleggiante nella vaschetta del carburatore e regolare il livello del galleggiante. Ruotare il gruppo carburatore a testa in giù e lasciare il galleggiante per appendere in modo naturale. Misurare sia dal labbro del galleggiante o la linea saldata al bordo lavorato del vaschetta. Consultare le specifiche del produttore per la misura esatta. Piegare la linguetta del galleggiante per regolare il livello del galleggiante. Assicurarsi che questa regolazione è esatta, il livello del galleggiante è la regolazione più critico su un carburatore singolo barile e una volta che il carburatore è montato, non può essere modificato
8
Installare il gruppo tromba d'aria e stringere verso il basso. utilizzando una nuova guarnizione. Non serrare eccessivamente le viti listello di fondo o la tromba d'aria potrebbe deformarsi. Installare il collegamento pompa di ripresa e veloce verga di inattività. Regolare la tiranteria dell'acceleratore piegando con un paio di pinze ad ago fino a quando la pompa aziona non appena la farfalla comincia a muoversi.
9
Regolare la veloce asta di inattività ruotando la camma di inattività veloce fino a quando la vite di arresto è poggiato sul più alto lobo. Misurare la distanza tra la piastra e il corpo farfallato del carburatore. Consultare le specifiche del costruttore per il modello esatto del carburatore si sta lavorando. Piegare la veloce asta di inattività con un paio di pinze ad ago fino a quando la valvola a farfalla è conforme alle specifiche.
10
regolare il gruppo starter automatico se in dotazione. Allentare la staffa di choke hold-down automatico e ruotare il montaggio dello starter fino a che il segno di riferimento sulle linee abitative choke molla con il contrassegno sul corpo della tromba d'aria. Serrare le viti di hold-down.