Non ci può essere niente di più frustrante che seduti nel vostro veicolo, girando la chiave di accensione e di sentire un ticchettio o niente del tutto. Non ci può essere una serie di ragioni per una condizione di non-start, e alcuni di essi possono essere molto facile rimediare. Tra gli altri candidati, il solenoide di avviamento avrà bisogno di indagini. Poiché il solenoide di avviamento utilizza un relè magnetico ad alta tensione per trasferire energia elettrica dalla chiave di accensione al motorino di avviamento, può essere la probabile causa di un problema di partenza. Cose che ti serviranno mq Piano jack
cavalletti
Carica batteria (se applicabile) per Voltmetro
Socket set (se applicabile) per filo Jumper (spessore) per Assistente
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Posizionare il veicolo in sosta o neutro con il freno di emergenza impostato. Lasciare la batteria per ora. Utilizzare un jack pavimento per sollevare veicolo sufficientemente elevato da due cavalletti sotto la parte anteriore del telaio vicino ogni ruota. Sollevare la parte posteriore del veicolo e posto due cavalletti sotto la parte posteriore del telaio vicino ogni ruota.
2
verificare la tensione di batteria con un voltmetro mettendo il rosso voltmetro cavo positivo della batteria positivo terminale. Posizionare la sonda negativo nero sul polo negativo della batteria. Si consiglia di leggere almeno 12,5 Volt sul contatore. La chiave non deve essere acceso o in posizione di partenza per questo controllo. Caricare la batteria a piena capacità se legge basso.
3
Scivola al posto di guida e ruotare la chiave in posizione "on". Si noti la luminosità delle spie cruscotto. Girare la chiave di accensione in posizione "start" e notare se l'indicatore luci si abbassano, mentre lo fate. Se loro fioca, significa che il commutatore di avviamento ha preso contatto corretto.
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scorrere sotto il veicolo con il voltmetro. Rimuovere eventuali paraspruzzi se impediscono l'accesso al solenoide di avviamento. Vedrete un filo molto spessa e una piccola vanga push-on wire. Scegliere il piccolo filo. Nel caso di un motore a iniezione, ci saranno tre fili - uno spessore, uno medio (vanga) e un filo vanga piccolo. Scegli il filo di medie dimensioni.
5
Rimuovere la taglia media (o di piccole dimensioni) filo e posizionare la sonda positiva voltmetro all'interno della presa del filo. Posizionare la sonda negativa del voltmetro su una buona fonte terreno come il telaio. Avere il vostro assistente girare la chiave di accensione in posizione "start". Si dovrebbe leggere 12 volt al filo. In caso contrario, il filo deve essere guardato dalla posizione solenoide fino alla sorgente chiave di accensione per eventuali rotture o si disconnette. Controllare il blocco fusibile principale per un relè difettoso o fusibile antipasto, e se necessario sostituirlo.
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Guardate le due più grandi posti sul retro del solenoide. Il più grande viene dalla batteria e sarà rosso. Specificare il secondo più grande dopo. Prendete un ponticello e collegare i due posti momentaneamente. Vedrete un arco scintilla, ma che sia normale. Se i giri del motorino d'avviamento, significa che il motorino di avviamento si è impegnato e funzioni correttamente.
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Guarda le stesse due grandi messaggi che hai appena saltato. Uno di loro ha un filo intrecciato di spessore in esecuzione da esso per il motorino di avviamento. Attaccare il cavo positivo del voltmetro nel filo intrecciato e di terra in vantaggio voltmetro negativo contro il telaio o l'alloggiamento del motorino di avviamento.
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Avere il vostro assistente girare la chiave in posizione di avviamento. Si dovrebbe udire un tonfo pesante, poi sentire il motorino di avviamento coinvolgere e far girare il motore, mentre si legge 12 volt dal filo intrecciato. Se il motorino di avviamento non si attiva per avviare il motore e non si legge 12 volt al cavo positivo, il solenoide è in cortocircuito e deve essere sostituita.