Relè di avviamento sono apparsi in varie forme fin dal primo avviamento motori elettrici sono stati installati nelle automobili. Scopo di un relè è di interporre tra l'interruttore di accensione e il potente, corrente-affamato di avviamento del motore. Questo permette un segnale a 12 volt minimale dal blocchetto di accensione per attivare una bobina magnetica nel relè che tira in un interruttore contattore molto robusta che è capace di fornitura della piena corrente alla batteria del motore. Cablaggio di un relè è semplice. Cose che ti serviranno
relè di inizio o solenoide
fili, cavi, morsetti, se necessario
strumenti meccanici
Show More Istruzioni
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Montare il relè di avviamento . Ci sono due tipi principali. Il più semplice uno è utilizzato per i motori inerziali fidanzamento avviamento, e di solito è montato sulla ruota del veicolo bene. Il secondo tipo agisce anche come un solenoide meccanico ad impegnare pignone del motorino di avviamento con il volano quando la macchina viene avviata. Questo è montato direttamente sul motore iniziatore stesso. Entrambi operano e sono cablati in modo simile.
2 Collegare il cavo del motorino di avviamento per l'uscita di commutazione. Il terminale di uscita e il collegamento della batteria sono di solito molto più pesanti rispetto agli altri terminali sul relè, poiché conducono molto di più corrente tra la batteria e il motorino di avviamento. Potrebbero essere calibro 10 o fili più grandi a seconda del veicolo e le dimensioni di avviamento.
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Collegare il terminale più piccolo o palo terminale contrassegnato segnali, passare o IGN all'interruttore di accensione. Questo terminale va ad un lato della bobina magnetica all'interno del relè. L'altro lato della bobina è collegato all'altro terminale più piccolo che può essere marcato negativo o terra. Questo dovrebbe essere collegato successiva. Normalmente è collegato al telaio o al terminale negativo della batteria. Utilizzare cavo di calibro 16 e terminali crimpati isolati di qualità se l'esecuzione di questo cablaggio per la prima volta. A volte il relè d'avviamento negativo viene instradato attraverso un interruttore di sicurezza e poi a terra, in particolare su veicoli con trasmissione automatica.
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Collegare il polo positivo della batteria per l'altro grande terminale ultimo, che potrà essere indicato BATTERIA o BAT. A volte ci può essere un fusibile interponendo tra la batteria e il solenoide di avviamento per la protezione contro i cavi bruciore o di iniziare un incendio se il motorino di avviamento si sviluppa un corto circuito diretto.
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Controllare il cablaggio del relè di avviamento uno più tempo e poi prova con il tentativo di avviare il veicolo. Se il veicolo non si avvia, verificare la presenza di un forte scatto dal relè quando viene avviato. Verificare per 12 volt in ingresso alla bobina del relè con negativo del misuratore sul telaio del veicolo. Assicurarsi che il cavo della bobina di relè negativo è collegato a terra con il veicolo in folle. Infine, verificare che 12 volt va al cavo di avviamento quando il commutatore di accensione su START.