Le emissioni dei motori normali gasolio sono stimati a causare 15.000 morti premature ogni anno negli Stati Uniti. Inquinamento Diesel colpisce la funzione polmonare e la crescita nei bambini e negli adulti, secondo l'American Lung Association. Regolare il gasolio con meno di 15 ppm (parti per milione) di zolfo è noto come ultra basso tenore di zolfo del gasolio (ULSD). Questa alternativa al gasolio normale è stato proposto dalla US Environmental Protection Agency (EPA) e contiene 97 per cento in meno di zolfo di gasolio a basso tenore di zolfo (LSD). Ultra carburante diesel a basso tenore di zolfo è stato sviluppato nel tentativo di ridurre le emissioni nocive, ed è richiesto il suo utilizzo in tutti i veicoli diesel prodotti a partire dal 2007. Proprietà fisiche
Ultra carburante diesel a basso tenore di zolfo è un liquido altamente combustibile con un forte odore di petrolio, un punto di ebollizione che varia 340-675 gradi Fahrenheit, e un peso specifico inferiore a quello dell'acqua (l' peso specifico dell'acqua è 1). Il suo colore va dal giallo al rosso.
Scopo
Diesel scarico emette sostanze inquinanti tra cui il particolato (fuliggine), ossidi di zolfo e il gas nocivi ossidi di azoto, che contribuiscono direttamente alle piogge acide e degrado ambientale. L'inalazione di gas di scarico diesel porta a numerosi problemi di salute, tra cui mal di testa, disturbi respiratori, asma e irritazioni polmonari. Lo scopo principale di ultra gasolio a basso tenore di zolfo, oltre a fornire energia cinetica ad un motore, è quello di ridurre le emissioni nocive e gli effetti ambientali e sanitari negativi associati con il gasolio normale. | Photos.com Vantaggi
Ultra gasolio a basso tenore di zolfo è più facile per i motori e assicura che i sistemi di controllo delle emissioni dei veicoli fabbricati dopo il 2007 funzione in modo efficace. Una combinazione di dispositivi di emissione del combustibile avanzati e ultra carburante diesel a basso tenore di zolfo riduce l'inquinamento ambientale e di ossidi di azoto e di fuliggine di quasi il 90 per cento. Ultra gasolio a basso tenore di zolfo si prevede di risparmiare 70 miliardi dollari ogni anno in benefici per la salute, secondo l'EPA.
Svantaggi
Sebbene ultra gasolio a basso tenore di zolfo ha numerosi vantaggi ambientali , si è associato con alcuni svantaggi. Costa di più per gallone e 5 centesimi più costoso da produrre per gallone di gasolio normale. Ultra gasolio a basso tenore di zolfo genera energia in meno, dal momento che contiene tra l'1 e il 2 per cento in meno di BTU (British thermal unit) di gasolio a basso tenore di zolfo. Questo si traduce in un maggiore consumo di carburante e più conveniente per 100.000 chilometri percorsi.
Considerazioni
partire da agosto 2010, stazioni di rifornimento più diesel negli Stati Uniti stanno passando ad ultra a basso tenore di zolfo del combustibile diesel. I proprietari dei veicoli devono essere consapevoli del fatto che non tutte le stazioni di carburante trasportano ULSD. Pompe di carburante che rilasciano ultra gasolio a basso devono essere chiaramente etichettati. I proprietari di veicoli di modello 2007 e successivi devono anche essere consapevoli del fatto che alimentando i loro motori con i non-ULSD può danneggiare gravemente i loro sistemi di emissione. Dal 1 ° settembre 2006, tutte le stazioni di carburante diesel, nello stato della California hanno portato solo diesel a bassissimo tenore di zolfo e di pompe singole non sono specificatamente etichettati.