Jet combustibile e gasolio sia somiglianze parti nella composizione così come molte proprietà chimiche. Con oscillazioni di prezzo che causano costi del carburante a variano molto per tipo, molti sono portati a riflettere su modi alternativi per alimentare il loro diesel e motori a reazione. Composizione
jet fuel del tipo A e A-1 è composto per lo più cherosene, e Jet B è un mix nafta, kerosene. Gas Diesel è di ca. Il 75 per cento cherosene, con aggiunta di lubrificanti e un tenore, basso tenore di zolfo.
Peso
gas Diesel è più pesante di carburante, con un maggior numero di catene di idrocarburi leggermente più grandi , anche se entrambi sono principalmente oli di paraffina (kerosene). Diesel è più viscoso di jet fuel | Photos.com Additivi -. Jet
Carboturbi ha spesso antigelo e anti-microbica agenti, dissipatori statici ed inibitori di corrosione aggiunti migliorare le prestazioni dei motori aeronautici, la cui temperatura varia spesso selvaggiamente durante il volo
Additivi -. Diesel
Diesel ha additivi per lubrificanti per promuovere motore sano funzione usando kerosene o Jet -A combustibili in un motore diesel possono causare danni a causa delle minori livelli di lubrificanti. Diesel contiene anche un colorante aggiunto per dimostrare che è stato tassato.
Potenza termica
Secondo Inspectapedia.com, diesel ha una maggiore potenza BTU e più energia per unità di di quanto non faccia Jet-A
Motore Usa -. Conclusioni
Mentre molti attestano utilizzando indici 50-50 di getto /gasolio nei motori diesel, questo farà sì che la motore a correre più caldo e avere un rating inferiore mpg. Questo annulla anche molte garanzie da parte del fabbricante. Jet-A è più simile al diesel#1, che è più leggero di Diesel#2 (automotive diesel), e quindi non è un sostituto perfetto, ma in situazioni di emergenza è una fonte potenziale di carburante. Jet-Un uso non causerà danni istante fisico, ma l'usura a lungo termine aumenterà a causa della mancanza di lubrificazione, temperature diverse ustioni e produzione di energia.