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Olio combustibile Vs. Diesel Fuel

Olio combustibile e gasolio sono classificati come distillati, ma sono utilizzati per scopi diversi. Mentre l'olio combustibile viene utilizzato principalmente per le fonti energetiche stazionarie, combustibile diesel sia per le automobili. No. 1 Distillati

No. 1 di olio combustibile e di n ° 1 gasolio sono distillati leggeri di petrolio che si differenziano per la temperatura di distillazione e la American Society for Testing and Material (ASTM) specifiche. No. 1 gasolio ha temperature di distillazione di 550 gradi Fahrenheit nel punto 90 per cento. Mentre No. 1 olio combustibile ha la stessa temperatura di distillazione, ha anche un punto di ripristino per cento 10 di 400 gradi Fahrenheit.

No. 1 gasolio soddisfa i requisiti descritti in ASTM Specifica D 975 e n ​​° 1 olio combustibile è definito da specifiche ASTM D 396. N ° 1 il gasolio è utilizzato nei motori diesel ad alta velocità e di n ° 1 di olio combustibile è utilizzato principalmente come combustibile per stufe esterne portatili e riscaldatori esterni portatili.
No. 2 Distillati


No. 2 di olio combustibile e di n ° 2 gasolio sono anche distillati di petrolio che si differenziano per la temperatura di distillazione, ma che soddisfano le stesse specifiche ASTM come numero 1 distillati. N. 2 distillati hanno temperature di distillazione di 640 gradi Fahrenheit al punto 90 per cento, tuttavia, No. 2 di olio combustibile e di n ° 2 del gasolio hanno temperature di distillazione a 400 gradi Fahrenheit e 500 gradi nel punto di recupero del 10 per cento, rispettivamente. N ° 2 olio combustibile è utilizzato in unità bruciatore commerciali e industriali e bruciatori d'atomizzazione-tipo per il riscaldamento domestico.
No. 4 Carburante

No. 4 combustibile viene reso mediante miscelazione distillato olio combustibile e l'olio combustibile residuo. Esso soddisfa i requisiti della specifica federale WF-815C o specifiche ASTM D 396 e viene utilizzato in bruciatori industriali e commerciali. No. 4 gasolio incontra specifiche ASTM D 975 e viene utilizzato per i motori diesel a bassa e media velocità.

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