motori diesel richiedono una quantità esattamente dosata di combustibile, ad alta pressione e al momento giusto, consegnato l'iniettore. A differenza dei loro omologhi a benzina, motori diesel richiedono carburante iniettato indirettamente nel cilindro --- il lavoro di una pompa di iniezione diesel. Pompe di iniezione diesel non sono riparabili se non da pochi esperti diesel. Pompe di iniezione meccanica diesel hanno cominciato a cedere il passo a sistemi di iniezione alternativi, come i sistemi common rail diesel e sistemi di iniezione elettronica diretta di unità, che rispettano gli standard di emissioni internazionali. VE Tipo di pompa di iniezione
acronimo VE per "Verteiler," tedesco per "distributore" o "divisore". La pompa di iniezione Verteiler, utilizzato in Volkswagen diesel e di altri piccoli motori diesel, ha uno stantuffo di dosaggio del carburante collegato ad un distributore che fornisce il carburante misurato al cilindro corretto.
Inline Pompe Iniezione
Inline pompe di iniezione diesel> fare a meno del distributore di avere uno stantuffo di dosaggio del carburante per ogni singolo cilindro. Il vantaggio della pompa VE sta nel fatto che ha un minor numero di parti in movimento, ma le parti in movimento della pompa di iniezione in linea sono meno complessi e meno costoso da riparare.
Common Rail diretta del carburante Iniezione
pompe di carburante a bassa pressione hanno dato modo di alternative ad alta pressione, come ad esempio sistemi di iniezione diretta common rail di carburante, che possono fornire pressioni fino a 26.000 libbre. per pollice quadrato. Sia diesel e motori a benzina fanno uso della tecnologia common rail. La maggior parte dei produttori sotto il proprio marchio di questa tecnologia, per esempio. Fiat ha il JTD, la GM CDTi, Honda i-CTDi e Ford il TDCi, per citarne alcuni