Come la scienza e la tecnologia si sono evoluti, così ha la comprensione del modo in cui diverse sostanze chimiche di umanità e di composti reagiscono tra di loro, e molte miscele che si pensava sicuro in passato sono finalmente capito di essere altrimenti . Mentre un componente necessario per gli esseri umani, piante e animali, lo zinco può causare alcuni abbastanza gravi danni per il carburante e sistemi che utilizzano il gasolio diesel. Ripartizione del carburante
Una delle questioni più urgenti con lo zinco entro il gasolio è il modo in cui interagisce con il combustibile stesso, causando la rottura verso il basso più velocemente di quanto farebbe in condizioni normali. Se la temperatura viene mantenuta stabile intorno ai 68 gradi F il carburante può rimanere stabile per circa 12 mesi o anche di più, ma l'introduzione di zinco all'interno del combustibile provoca la rottura giù giù più velocemente. Come diesel comincia all'età ed abbattere crea sedimenti nocivi e una sostanza appiccicosa nota come gomma che può bloccare quindi la reazione di diesel con ossigeno, influenzando così l'efficienza complessiva del motore e portando infine per completare lo spegnimento del motore a meno che si verificano cambiamenti filtranti frequenti .
Avvelenamento
Quando lo zinco viene introdotto a gasolio comincia a scindersi in composti instabili che possono poi rivestire i vari componenti e le superfici di lavoro del motore, alla fine copre il convertitore catalitico pure. Una volta che questo è avvenuto lo zinco diventa un contaminante catalizzatore che poi trasferisce nello scarico e fuori nell'atmosfera, creando vapori nocivi che possono essere tossici se inalato in grandi quantità. E 'per questa ragione che ci sono norme contro serbatoi zincati e carri armati di trasporto.
Serbatoio corrosione
zinco reagisce diversamente a metalli come il alluminio e acciaio al gasolio. Indipendentemente dal tipo di combustibile diesel Serbatoio è memorizzato in, acqua di condensa entrerà sempre il combustibile ed eventualmente depositarsi sul fondo del contenitore. Una barriera di batteri costituisce poi tra il combustibile e l'acqua, e quei batteri userà zinco come fonte di cibo, eventualmente penetrando lo strato e di corrodere le pareti del serbatoio molto più rapidamente di acciaio o alluminio, poiché non creano una tale nutriente ricco-ambiente per i batteri con cui lavorare. Carri armati più moderni includono dispositivi di filtraggio che consentono lo scarico regolare e filtrare l'acqua dal serbatoio per evitare la corrosione accumulo.