Una corretta comprensione delle caratteristiche del combustibile diesel è importante per chi guida un veicolo dotato di un motore diesel. La conoscenza di alcune caratteristiche di base può aiutare a garantire che il carburante si sta mettendo nel vostro motore non sta per causare danni a lungo termine. Ciascuno è facilmente identificabile, e non richiede competenze professionali per l'identificazione o la movimentazione di combustibili. Numero di cetano
In parole povere, il numero di cetano (o valutazione) è una misura di quanto velocemente il carburante si accende dopo la corsa di compressione in un motore diesel. Il gasolio è costruito per bruciare rapidamente e completamente dopo la fase di compressione (dopo che raggiunge il punto morto superiore). Combustibile diesel con numeri di cetano tenderanno a bruciare più lento, che non è ottimale in applicazioni più automobilistiche. Secondo CDX risparmia fino, utilizzando gasolio con numero di cetano superiore a 35 a 40 - a seconda del sistema di accensione del motore - è importante per la potenza del motore. Utilizzando carburante diesel con un numero di cetano che è troppo bassa provoca difficoltà di avviamento, nonché una riduzione dei consumi di carburante. Chevron imposta un numero di cetano minimo di 40 per tutti i combustibili diesel che produce.
Viscosità
Secondo la Chevron, la viscosità è un fattore importante per l'atomizzazione e la combustione dei carburante attraverso gli iniettori. Chevron avverte che i carburanti diesel che non sono compatibili con lo standard ASTM D 975 possono essere realizzati su specifica viscosità errate. Che possono portare, molto simile a un numero di cetano non corretta, per la perdita di potenza e consumi di carburante. CDX risparmia fino osserva che la viscosità del carburante inadatto può danneggiare il sistema di iniezione del motore.
Cloud Point
Il punto di gasolio cloud è importante per il diesel a bassa temperatura operazione di carburante. Il petrolio greggio contiene naturalmente paraffina, che a gasolio rimane in quantità significative anche dopo il perfezionamento. Secondo Chevron, questa cera si scioglierà e diventare inerte a 100 e 180 gradi Fahrenheit. Questo è normale. Tuttavia, quando il carburante viene raffreddato a temperature più basse, la cera inizierà a "precipitato" fuori dal carburante, il carburante dando un aspetto torbido. Il punto in cui la cera di paraffina diventa evidente è considerato il cloud point. Secondo le Torri indipendenti di Washington, combustibile diesel tipici hanno un punto di circa 40 gradi Fahrenheit cloud. La maggior parte dei motori continueranno a correre in questa fase, ma essere consapevoli che questo è un precursore del punto di scorrimento.
Punto di scorrimento
di raffreddamento del combustibile diesel ulteriormente sotto la nuvola punto porterà il carburante per il punto di scorrimento. Il punto di scorrimento è il punto in cui la paraffina diventa così fitta che il combustibile assume una consistenza gelatinosa e non versare. Chevron approssima che questo avviene a 6-10 gradi Fahrenheit sotto la nuvola di punti per i carburanti che non hanno punto di scorrimento depressori aggiunti. Le torri indipendenti di Washington afferma che il motore non girare in e al di sotto del punto di scorrimento.