Un motore diesel utilizza aria altamente compressa per la combustione, piuttosto che una candela, come un tipico motore a benzina fa. Una pompa diesel è responsabile per spingere la giusta quantità di aria e carburante nella camera di combustione per produrre energia. La quantità di compressione necessario per produrre la temperatura adeguata per la combustione è circa 15.000 libbre per pollice quadrato (psi). Il modo migliore per capire le pompe diesel è con una dimostrazione pratica, in cui si segue un cilindro all'interno del motore diesel in quanto passa attraverso le sue varie fasi di produzione di energia elettrica. Cose che ti serviranno
Cilindro
aria valvola
carburante valvola di scarico valvola
Show More Istruzioni
1
Spingere il cilindro verso il basso verso l'albero motore . Vostro spingendo rappresenta il potere rimanente nell'albero motore rotante dall'ultimo ciclo di combustione. Aprire la valvola dell'aria. Ciò consente una quantità pre-misurata di aria nella camera di combustione. In un vero motore diesel, la valvola aria apre e si chiude in sincronizzazione con il movimento verso l'alto e verso il basso del cilindro, sulla base rotazioni del motore per minuto (rpm).
2
Tirare il cilindro up verso la parte superiore della camera di combustione e chiudere la valvola dell'aria. L'aria compressa si riscalda a oltre 1.000 gradi Fahrenheit, abbastanza per bruciare il combustibile diesel pre-misurata quando si è introdotto nella camera di combustione.
3
Spingere il cilindro verso il basso e aprire la valvola del carburante . Il combustibile premisurata infiamma immediatamente come si miscela con l'aria surriscaldata ad alta pressione. Vostro spingendo questa volta rappresenta un nuovo ciclo di combustione, quando i gas accesi spingono contro il cilindro e la potenza del motore. Nella pompa diesel, la valvola del carburante è controllato da una elettrovalvola nella tubazione del carburante.
4
Tirare il cilindro alto e aprire la valvola di scarico. Il cilindro spinge i gas di scarico dalla camera. I colpi del motore che è tipicamente associato con autoaccensione è causato dall'alta pressione creata dal cilindro. Questo è il motivo per cui il motore continua a bussare per diversi secondi, anche dopo il solenoide di combustibile si interrompe la fornitura di carburante, fino a quando il motore rallenta da mancanza di potere.