veicoli ricreazionali compatte (CRVS) sono rifilatura giù per dimensioni e produzione di potenza del motore più efficiente. Grandi case automobilistiche stanno fabbricando nuovi modelli che utilizzano Diesel Sistemi di iniezione Common Rail (DCI) per iniezione. DCI è un modo sistematico di canalizzazione più pressione carichi di carburante in più, le dosi personalizzate. Un monitor elettronico mantiene la pressione comune, migliorando la polverizzazione del carburante in ogni cilindro del motore. La linea di fondo è potenza, efficienza e stabilità per CRVS. Controllore
La spina dorsale di sistemi di iniezione CDI è un singolo regolatore automatico, o pompa, che governa il tempo, la quantità e la pressione di eventi di iniezione del carburante, secondo diagnostica automobilistica e dell'editoria. Generalmente il controllo automatizzato mira a ridurre il rumore e le emissioni mentre combustibile viene iniettato a valvole del motore. In motori grandi, cam-driven, la durata e la pressione di iniezione sono stati tutti basati sui parametri di ogni evento di combustione singolare. I vecchi sistemi applicati di iniezione del carburante generico a valvole del motore, indipendentemente variabili di combustione. In base alla progettazione, pulito iniezione diesel affronta ogni cilindro del motore con il proprio iniettore.
Iniezione Array
Un "evento di iniezione del carburante," il processo di iniezione di carburante per il cilindro del motore, è un processo a tre fasi in sistemi CDI. Iniezioni "pilota" avvengono appena prima il principale "evento" viene somministrato a un cilindro, seguito da un "post" iniezione - una fornitura top-up finale. CDI contiene tre iniezioni per ogni evento, per cilindro, come rilevato dal monitor elettronico mentre combustibile circola attraverso il motore diesel del CR-V. I motori diesel Common Rail consentono controllori di applicare determinate quantità di iniezione a base di variazioni di prestazione del combustibile. I sistemi CDI in grado di eseguire fino a quattro iniezioni di carburante per corsa del motore, secondo Transport Canada.
Sostenuti Pressione
Prima di CDI, pressioni di iniezione di carburante sono state dettate dalla velocità del motore, secondo diagnostica automobilistica e dell'editoria. L'iniezione di carburante massima verificato alla massima velocità, e l'iniezione di combustibile è diminuita come veicolo rallentato. Common Rail Iniezione (DCI) di sistemi di controllo della pressione della valvola del carburante, limitazione che la pressione nel tubo di "common rail". Invece di aprire iniettori con molle precaricate (come in passato), motori DCI memorizzare fino a 29.000 libbre per pollice quadrato (psi) di pressione del carburante in un serbatoio. In questo modo, i singoli iniettori aggiungere piccole quantità di carburante come meccanicamente o elettronicamente definiti dalla tecnologia del CDI. Che la pressione rimane la stessa, anche quando gli iniettori del carburante sono in "stand-by". Questo produce ", piazza" modelli ad iniezione bilanciati, o che stabilizzano l'offerta e l'efficienza del carburante.
Cleaner Air
un Clean Air Task Force relazione, il Dr. L. Bruce Hill sostiene che la riduzione "black carbon", il particolato di fumo nero che viene emesso dai motori diesel, sarebbe più rapidamente i modelli di temperatura mondiale di impatto di una riduzione equivalente di biossido di carbonio. Classe statunitensi 8 camion (quelli superiori a £ 33.000, come trattore-rimorchi, trasportatori di rifiuti e grandi autobus) contribuiscono in modo significativo all'inquinamento diesel degli Stati Uniti, secondo il dottor Hill. Tuttavia, la tecnologia è prontamente disponibile per portare le emissioni di fuliggine sotto controllo. Motori ad iniezione diretta Common-Rail riducono le emissioni di particolato del 60 per cento, secondo Autozine. Se è così, le flotte di camion potrebbero ridurre il loro impatto ambientale mediante lavori di adeguamento con i sistemi di iniezione CDI che hanno preso piede in Compact Recreational Vehicles.