Iniezione di urea nei sistemi di scarico dei motori diesel è un nuovo metodo di riduzione dell'inquinamento. AutoWeek riporta che i sistemi di iniezione di urea dovrebbero essere disponibili su camion con motore diesel e le auto a partire dal 2010. Gli inquinanti rimossi da questi sistemi sono protossido di azoto e monossido di carbonio. Componenti del sistema
fuliggine è attualmente rimosso dagli scarichi dei motori diesel di filtri partticulate.
di scarico dal motore diesel passa prima attraverso un filtro antiparticolato che è stato richiesto dalla Environmental Protection Agency (EPA) per qualche tempo. Il filtro antiparticolato rimuove le particelle solide di fuliggine che provoca il fumo nero, comunemente emesso dai motori diesel. A valle del filtro del particolato, una miscela di urea e acqua venga vaporizzato nella linea di scarico da un piccolo serbatoio. Il calore nei gas di scarico si trasforma l'urea in ammoniaca e poi, un convertitore catalitico trasforma l'ammoniaca in azoto e vapore.
DEF disponibilità
DEF serbatoi su diesel vengono ricaricate durante il cambio dell'olio.
La miscela appannati nel sistema di scarico si chiama Diesel Exhaust Fluid (DEF) ed è composto da 32,5 per cento urea industriale e il 67,5 per cento di acqua deionizzata. DEF sarà disponibile presso i negozi di ricambi auto, stazioni di servizio, concessionarie, rapide prese di lubrificazione e attraverso macchine erogatrici. Serbatoi di alimentazione su automobili e camion sono dimensionati in modo che essi avranno bisogno di essere riempito agli stessi intervalli di tempo i cambiamenti di olio sono in programma.
Enforcement
EPA richiede che alcuni dispositivi siano immessi sul diesel veicoli che assicurano DEF viene utilizzato bruciando. I veicoli non si avvia se il serbatoio del DEF è vuota e una spia rossa sul cruscotto avverte un conducente quando il serbatoio è quasi vuoto. Il sistema di iniezione di urea è anche progettato per essere a prova di manomissione.
Temperatura Effetti
Urea congela a circa 11 gradi Fahrenheit.
Dal urea congela a circa 11 gradi Fahrenheit, le linee di riscaldamento sono installati nel sistema per evitare che il congelamento nella stagione fredda. Se il veicolo non viene utilizzato per un periodo di tempo durante la stagione calda, il DEF nel sistema di scarico deve essere sostituito. DEF comincia a convertire in ammoniaca a circa 120 gradi Fahrenheit e gli aumenti dei tassi di conversione come la temperatura sale.
Costi
Mike Levine riferito il News.pickuptrucks.com che DEF dovrebbe costare circa $ 2.75 per gallone e sarà disponibile in 2,5 brocche gallone e alla rinfusa. Richard Truett riportato in AutoWeek che Kevin McMahon, managing partner presso il Gruppo Martec, ha detto che un sistema di urea avrà un costo di circa 880 dollari per l'installazione su un camion auto o pick-up. Un sistema alternativo, che coinvolge una trappola di protossido di azoto, avrà un costo di circa $ 1.400 a installare.