La maggior parte dei passeggeri e velivoli militari sono alimentati da motori a turbine a gas, secondo la NASA. I motori a gas di combustione per produrre energia con incenerimento di aria e combustibile, allo stesso tempo. Lo scarico dalla combustione viene utilizzato per creare spinta, di solito da incanalando lo scarico attraverso un ugello a velocità elevate.
Motori a turbogetto
turbogetto continuamente aspirare aria dentro e inviarlo a un compressore, che agisce come un ventilatore elettrico e di pompe ad alta pressione dell'aria nel bruciatore. Il bruciatore si accende e combina piccole quantità di combustibile e di aria per produrre scarico. Caldo scarico da questa reazione esce dal motore attraverso la turbina. La turbina ha pale rotanti che forzano i gas di scarico attraverso un ugello. Le velocità di scarico dall'ugello e crea spinta perché la velocità di uscita è più veloce della velocità della corrente libera, secondo la NASA.
Afterburning Turbojet
La maggior parte dei moderno uso caccia postcombustione motori turbogetto, secondo la NASA. Motori turbogetto regolari prendono parte dell'energia dei gas di scarico del bruciatore per far girare la turbina. Turboreattori post-combustione hanno un postbruciatore che mette di nuovo alcuni di questo ritorno di energia mediante iniezione di carburante direttamente nel flusso di scarico calda del turbogetto. Il carburante iniettato è bruciato, che crea ulteriore spinta. Quando un post-bruciatore è spento, il motore funziona come un turbojet regolare. Postbruciatori utilizzano notevoli quantità di carburante e sono utilizzati solo su aerei da caccia (anche se hanno usato per essere utilizzato anche in Concorde SST).
Turbofan Engine
La maggior parte degli aerei di linea utilizzare motori turbofan, perché hanno una buona efficienza del carburante e spinta elevata, secondo la NASA. Turboreattori hanno una ventola davanti e una ventola nella parte posteriore del motore principale. Parte dell'aria in ingresso passa attraverso aspirazione del motore, passa attraverso la ventola, nel compressore core e poi nel bruciatore. Combustibile e aria sono combinati nel bruciatore, e la loro combustione produce scarico caldo, che passa attraverso il nucleo e turbine ventilatore e poi fuori dall'ugello. L'altra porzione dell'aria in ingresso passa attraverso la ventola anteriore, bypassa il motore e quindi esce attraverso la ventola posteriore. Motori turbofan ottenere qualche spinta dal motore principale e alcuni dal ventilatore.
Turboelica
motori turboelica
sono utilizzati principalmente da piccoli aerei pendolari e trasporti a bassa velocità come aerei cargo. Le due parti principali di un sistema di turboelica sono l'elica e il motore principale. Il motore di base è simile a un turboreattore, ma utilizza la maggior parte dell'energia dallo scarico per far girare la turbina invece di uscire attraverso l'ugello per produrre spinta. Talvolta è presente un'altra turbina che è collegato all'albero motore che è collegato ad un'elica. La maggior parte della spinta di un motore turboelica viene dal propulsore.