Sì, la benzina inverno-blend, per natura, è peggio consumi netti di gas estate-blend. Ma non scoppiano tuo web-cam e lo Scrigno di Collector Edition X-Files DVD impostati appena ancora; miscelazione inverno non è (solo) un qualche grande cospirazione da parte Big Oil per aumentare i profitti della linea di fondo: è principalmente una concessione di gli aspetti pratici di variazioni stagionali di temperatura e la pressione barometrica. La verità è là fuori ... e sta evaporando. Nozioni di base a benzina
benzina non è come l'etanolo o metanolo, è una combinazione di decine di diverse sostanze chimiche che lavorare tutti insieme per aiutare i motori di produrre energia in modo pulito ed efficiente possibile. Produttori di gas devono soddisfare molte esigenze in termini di densità del combustibile, requisito ottani, la composizione chimica e la volatilità. La volatilità è tutto la capacità di un liquido di tenersi insieme - resistere evaporazione - ad una data pressione dell'aria. Liquidi estremamente volatili come l'etanolo e acetone evaporano molto più veloce a cielo aperto di liquidi meno volatili come l'acqua.
Estate e Air Pressure
Estate blending è tutto densità dell'aria. Durante i mesi estivi, il sole conferisce più della sua energia termica per l'aria, che eccita le molecole di aria e incita a spostarsi verso climi più freddi. Questo provoca una riduzione della densità dell'aria, o della pressione dell'aria a livello del suolo. Dal momento che la pressione dell'aria è quello che mantiene i liquidi come benzina di perdere molecole (evaporazione), le pressioni d'aria inferiori presenti durante l'estate saranno causano liquidi volatili come benzina di evaporare velocemente. Questo significa non solo un aumento delle molecole di benzina nell'aria, ma un aumento della probabilità di blocco del vapore in tubi di alimentazione.
Inverno Blending
mandati di governo federale che stazioni di iniziare a comprare benzina inverno-blend appena pressioni dell'aria netto in quella zona cominciano a salire, che di solito accade a volte nel mese di settembre. Produttori in genere modificare la volatilità della benzina aggiungendo o sottraendo butano liquido, che è molto più incline alla evaporazione della benzina. Una volta che le temperature barometriche cominciano a salire, i produttori possono ottenere via con l'aggiunta di un po 'più di butano, che aumenta la volatilità della benzina. Questo rende la benzina un po 'più economico da produrre, e aiuta i motori freddi alzano la temperatura un po' più veloce.
Inverno Blending e Fuel Economy
butano contiene meno energia per piedi cubi rispetto alla benzina, il butano supplementare trovato nei risultati di benzina inverno-miscelati in una perdita netta di energia di circa il 1,7 per cento (114.500 BTU per gallone per un mix estate, 112.500 BTU per le miscele invernali). Come tale, usando gas inverno-blend provocherà una riduzione massima 1,7 per cento nel rendimento del combustibile. Tuttavia, tenere a mente che la volatilità addizionale del butano può ipoteticamente compensare il suo deficit di energia, consentendo un motore freddo per bruciare più efficientemente il combustibile. Ma dal momento che questa volatilità aggiuntiva può o non può aiutare un particolare motore, è meglio solo per assumere una perdita massima di 1,7 per cento.
Ulteriori fattori
carburante perdita di economia durante la inverno non è tutto il combustibile stesso. Non importa quale combustibile utilizzato, si sta quasi sempre andando a perdere l'efficienza del carburante in inverno solo perché i motori caldi in modo più efficiente rispetto a quelli freddi. A 220 gradi, l'olio motore media ha tutta la viscosità di acqua di rubinetto, a 22 gradi, è più come lo sciroppo d'acero. Olio più denso aumenta la resistenza interna e contribuisce a una perdita di carburante. Motori freddi anche linfa di energia dalla combustione evento - l'energia che altrimenti andare in movimento i pistoni e ottenere gas di scarico fuori dei cilindri
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