Gli automobilisti non amano l'acquisto di gas quando il prezzo continua a salire, ma non possono fare i loro veicoli più efficiente del carburante. Tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno è stato promosso come una promettente alternativa alla nostra dipendenza da benzina. Ma c'è stato qualche sviluppo nella tecnologia a combustibile a idrogeno che può rendere una valida alternativa ai veicoli a benzina? E che svantaggi non le celle a combustibile a idrogeno tenere per l'economia, l'ambiente e il consumatore? Fuel Cell Edilizia
L'acqua è un sottoprodotto di energia da idrogeno.
costruzione della cella combustibile, nella fase di produzione, è molto costoso. L'idrogeno richiede circa 1.600 joule di produrre e restituisce circa 1000 joule di energia, in contrasto con la benzina che usa 167 joule e rendimenti 1.000 joule. Solo i prototipi e studi di flotte di autobus sono state attuate, in primo luogo per il test. L'applicazione concreta di modelli di lavoro per i consumatori è anni lungo la strada. La spesa e il fattore tempo di produzione ha spinto l'applicazione pratica della tecnologia delle celle a combustibile idrogeno ulteriormente nel futuro.
Il metodo di elettrolisi per produrre idrogeno ha bisogno di acqua e di energia elettrica. Il novanta per cento di energia elettrica degli Stati Uniti richiede la combustione di combustibili fossili - la creazione di un conflitto con le affermazioni che il consumo di carburante di idrogeno rimane ecologico
sicura Considerazione
combustibile idrogeno esiste. allo stato gassoso e può essere molto esplosivo se sottoposto a calore estremo o urti violenti. Rimane una delle sostanze più infiammabili sulla terra. Questo solleva preoccupazioni di possibili incidenti catastrofici, se i veicoli a celle a combustibile a idrogeno diventano pervasivi sulle strade degli Stati Uniti.
Sviluppatori hanno anche sfidato con la necessità di conservare i serbatoi di idrogeno a bordo del veicolo, dal momento che occupano molto più spazio di serbatoi normali. | Photos.com veicolo problemi di conversione e la spesa
Conversione motori alimentati a benzina standard per la tecnologia delle celle di idrogeno è molto costoso. I costi iniziali possono esaurire eventuali futuri risparmi da non dover fare il pieno di benzina. A partire da agosto 2010, n azienda ha offerto un modo fattibile per convertire ogni veicolo sulla strada per l'idrogeno. Solo i concetti generali per la costruzione sono state presentate. Rimane dubbio che i consumatori potessero imparare in modo sicuro come installare la tecnologia correttamente o con fiducia.
Prestazioni e portata
Dato che l'idrogeno viene fornito allo stato gassoso, un volume maggiore è necessario per percorrere la stessa distanza di un tipico veicolo alimentato a gas avrebbe bisogno. Le attuali celle a combustibile prototipo durare solo il 20 per cento, rispetto ai motori a benzina. Restano costo carente perché l'idrogeno è più costoso da produrre. Celle a combustibile generato costi di energia elettrica migliaia di dollari per kilowatt. Riduzioni del 10 a 1 dovrebbero essere fatte prima di risparmi si realizzano.
Poiché le celle a combustibile a idrogeno producono energia elettrica, i veicoli avrebbero bisogno per funzionare su potenti motori elettrici e batterie. Ma i veicoli potrebbero avere solo una gamma che è correlato con la dimensione dei suoi serbatoi di stoccaggio, e che avrebbero dovuto essere enormi per duplicare la gamma di vetture a benzina.