Nel 1998, Ohio inventore Stanley Meyers hanno scosso il mondo automobilistico quando ha dimostrato una dune buggy alimentato ad acqua su un notiziario TV broadcast. Meyers ha ricevuto 42 brevetti per la sua acqua al generatore di idrogeno, ma non ha mai visto la produzione come morì lo stesso anno in circostanze sospette. Anche se il sogno di Meyer non è morto con lui, mal progettato fai-da-te HHO (idrogeno, idrogeno, ossigeno) i kit hanno lasciato molti chiedono se a idrogeno è una truffa. Scarsa documentazione
appassionati più HHO non sono meccanici o elettricisti quindi non è sorprendente che alcuni do-it-yourself kit HHO sono sempre cattiva pubblicità. Troppi di loro sono troppo semplificata o incompleta perché sono messi insieme dai ricercatori che non hanno esperienza pratica. Ad esempio, le piastre in acciaio inox in questi kit funzionano meglio se li sabbia e mantenere le impronte digitali fuori di loro, ma questi dettagli sono spesso lasciati fuori. Altri kit fai da te rendere il processo troppo complesso con schemi elettrici e dettagli tecnici che solo gli esperti avrebbe capito. Questo rende più facile perdere o fraintendere dettagli importanti.
Problemi di installazione
Molti kit HHO sono messo insieme da componenti facilmente reperibili come custodie di filtro e Mason vasetti. Queste parti hanno bisogno di un sacco di spazio e di comparto macchine su alcuni veicoli hanno poco da perdere. Alcun beneficio dalle vostre parti off-the-shelf sarà perso rapidamente se si pop il cofano e trovare un posto dove mettere il vostro nuovo generatore.
Sicurezza riguarda
L'idrogeno è un gas altamente esplosivo, ma è completamente sicuro quando è gestito correttamente. Un gorgogliatore o flashback parascintille è un modo per fare questo, dato che trasferisce gas di idrogeno dal generatore per la presa d'aria del motore per mezzo di un tubo di vetro riempito con acqua e lana d'acciaio inossidabile. Questo tubo filtra le impurità pericolose, mantiene l'idrogeno fluisce verso il motore e impedisce un ritorno di fiamma o fuoco da accendere l'idrogeno prima che raggiunga il motore. Alcuni kit lasciano questo gorgogliatore fuori e mettere tutti a rischio. Un'altra situazione pericolosa si verifica quando l'idrogeno è intrappolato nella cella generatore. Una valvola di sicurezza risolve questo problema, ma alcuni kit saltare. Alcuni kit anche nei guai con la loro scelta di elettrolita. Poiché l'idrogeno è prodotto per elettrolisi, un elettrolita è necessaria per massimizzare la sua efficienza, ma alcuni kit HHO usare bicarbonato per questo scopo. Bicarbonato di sodio emette monossido di carbonio in grado di inserire il tuo abitacolo, quindi questo non è una buona idea.
Bassa Gas Produzione
Una partita può andare male quando si ' re la produzione di idrogeno attraverso l'elettrolisi. Alcuni kit surriscaldano l'acqua nelle loro celle con troppa tensione e produrre più vapore di idrogeno. Altri kit utilizzare bobine di acciaio inossidabile anziché piatti così non hanno area superficiale sufficiente per elettrolisi efficiente e produzione di idrogeno. I kit HHO che utilizzano elettroliti bicarbonato di sodio sono anche meno produttivi dal momento che dissipa rapidamente.
Veicoli di oggi
ECU & Problemi O2 Sensor avere un (Electronic Control Unit) ECU e un (ossigeno) Sensore O2. Il sensore O2 rileva l'ossigeno di entrare presa d'aria del motore e lo segnala alla centralina. Dal momento che la centralina utilizza queste informazioni per regolare erogazione del carburante, come il sensore O2 rileva più ossigeno più carburante viene consegnato ai vostri cilindri. Questo crea problemi quando si aggiunge un kit HHO dato che emette un idrogeno /ossigeno miscela al motore che il sensore O2 rileva. Il tuo ECU risponde aumentando la mandata di carburante e cancellare i vostri guadagni chilometraggio. Un EFIE (Electronic Fuel Injection Enhancer) in grado di risolvere questo problema dicendo il sensore O2 che i livelli di ossigeno sono benissimo ma è spesso tralasciati o sorvolato in kit a buon mercato HHO.