L'idrogeno è uno degli elementi più comuni nell'universo. Ha alcune buone qualità per renderlo un combustibile comune per le auto di potenza e di produzione di energia elettrica, e ci sono gli sforzi per fare in modo. Uno dei maggiori svantaggi sono i costi di separazione di un atomo di idrogeno dai suoi elementi compagno per l'uso come combustibile. Un altro è stoccaggio dell'idrogeno, in quanto richiede carri pesanti. Hydrogen
idrogeno è un elemento comune, ma non è disponibile in grandi quantità da sola. Essa collega con altri elementi, e per ottenere idrogeno, separazione dall'elemento accompagnatore deve avvenire. L'acqua è un esempio. In acqua, ci sono due molecole di idrogeno e uno di ossigeno. Per separare l'acqua in molecole distinte per elettrolisi, è necessaria più energia per isolare l'idrogeno che produce l'idrogeno come combustibile. A causa della potenza necessaria per la separazione, diventa poco pratico per l'uso come combustibile.
Fuel Cells
Sir William Grove ha fatto la prima cella a combustibile nel 1839. Nel 1960 la cella a combustibile è stato progettato per produrre energia elettrica per vari veicoli spaziali. L'operazione consiste di un elettrodo polimero intramezzata da un catodo ed anodo. L'atomo di idrogeno si divide in un protone e un elettrone e prendere percorsi diversi al catodo. Gli elettroni passano attraverso un circuito che produce elettricità. Quando l'idrogeno e l'ossigeno si ricombinano, produce acqua potabile e per altri impieghi sulla navicella. Per questo sistema di lavorare su una base di produzione, approvvigionamento di idrogeno devono essere più facilmente disponibili rispetto alle condizioni attuali. Per essere economicamente fattibile, il costo di produzione di idrogeno dovrebbe diminuire di 10 volte.
Energia Potenziale
L'idrogeno ha un alto unità di energia per massa , ma una bassa densità di energia rispetto allo stesso volume di benzina o altri combustibili comuni. Per utilizzarlo per alimentare un motore a combustione interna produrrebbe meno cavalli e più brevi intervalli di guida. Per produrre la stessa gamma richiederebbe circa tre a quattro volte più idrogeno. L'idrogeno liquido è circa un quarto meno denso carburante per aerei, il che significa che produce meno energia per volume.
Fornitura e lo stoccaggio
serbatoi che immagazzinare l'idrogeno in pressione sono molto pesanti . Un serbatoio che contiene 6,6 £. di idrogeno peserebbe più di 800 libbre. Può anche perdite nel metallo e causare fatica del metallo. Liquefatto idrogeno è poco pratico per l'uso dell'automobile e della casa. L'idrogeno liquefa a -253 gradi Celsius, il che richiede un sacco di energia per farlo liquefatto. Quando liquefatto, richiede una grande quantità di isolamento per mantenerlo liquido, che aggiunge al peso del serbatoio.