Diverse regioni utilizzano diverse qualità di carburante jet. I carburanti per reattori commerciali e civili più diffuse nel mondo sono Jet A e Jet A-1, che hanno caratteristiche molto simili. La United States Air Force e di altri militari utilizzano Jet combustibili NATO simili al Jet A-1 del carburante, tranne che viene indicato come JP-8 e ha un inibitore di corrosione e additivo anti-icing. JP-5 è un carburante jet militare più comunemente usato su portaerei. Jet A-1
Il Jet A-1 è il combustibile più comune in quanto è utilizzato in tutta la maggior parte del mondo. Diversi paesi in Europa /Africa /Medio Oriente /Asia Pacifico utilizzano Jet A-1 di carburante. Jet A-1 è un combustibile di grado cherosene che ha un punto di infiammabilità di 38 gradi Celsius o 100 gradi Fahrenheit. Il punto di congelamento del carburante è gradi-meno 47 gradi Celsius. A differenza di Jet A, questo carburante richiede un additivo dissipatore statico. Il Jet A-1 di grado è definito dalla norma Difesa 91-91, codice NATO F-35 e ASTM D1655 specifiche.
Jet A
Questo è il carburante standard negli Stati Uniti e non viene utilizzato in altre parti del mondo. La differenza principale tra il Jet A e Jet A-1 è che il Jet A ha una specifica superiore al massimo i punti di congelamento delle minus-40 gradi C. Il Jet A grado è definita principalmente da ASTM D1655 specifiche. Jet A e Jet A-1 condividono molte specifiche, tra cui una percentuale di zolfo .003, mercaptano volume massimo, così come un totale massimo di 0,3 per cento per cento di zolfo. Il aromatici percentuale massima totale è di 25 per cento in entrambi i carburanti. Jet A e Jet A-1 differiscono nel livello di acidità totale. Il Jet A-1 specifiche tecniche indicano il livello di acidità massima è 0,015, mentre il Jet A max è 0,1 mg KOH /g. Inoltre, il Jet Un punto di fumo minimo è di 18 mm e il Jet A-1 è di 19 millimetri.
Difesa standard 91-91
Questo è il UK requisito carburante degli aerei. E 'stato originariamente creato per essere una specifica di carburante jet militare, ma in seguito divenne la specifica del combustibile per il carburante civile pure. E 'molto simile al Jet A-1, eccetto che richiede un po' più potere lubrificante e ha un livello di acidità massima inferiore rispetto alla specifica ASTM D1655 richiede.
Jet B
Principalmente utilizzato in climi freddi, Jet B è simile al Jet A e può essere utilizzato come alternativa per Jet A. A differenza come Jet A e Jet A-1 sono costituiti principalmente da kerosene, Jet B è fatta con cherosene e nafta, che è una benzina ad alto grado. A causa di questo, Jet B ha una infiammabilità molto più alta e quindi più pericoloso e difficile da maneggiare. Poiché il punto di congelamento di Jet B è meno gradi-50 gradi Celsius, Jet B è utilizzato per lo più in climi freddi. Canada del Nord, per esempio, utilizza Jet B e il combustibile è definito in Canada dal CAN /CGSB 3,23 specifiche del carburante.
TS-1
Russia e la Comunità di Stati Indipendenti --- paesi dell'ex blocco sovietico --- usano il TS-1 specifiche del carburante. È molto simile al Jet A-1, ma con un punto di minimo lampo di 28 gradi Celsius, ha una volatilità leggermente superiore Jet A-1. Inoltre, il TS-1 ha un punto di congelamento inferiore a meno-50 gradi Celsius, dando un punto di congelamento inferiore Jet A-1 pure.