Sembra una buona idea sulla carta: Salta il viaggio alla stazione di benzina e riempire con olio vegetale usato al vostro ristorante locale pollo fritto. Mentre non vi è alcuna infrastruttura ristorante di pollo in atto finora per fare rifornimento rapido, facile e senza problemi, l'esecuzione di un motore diesel a olio vegetale diritto (SVO) è possibile, e molte persone lo fanno da anni senza significativi problemi relativi al carburante. Ma ci sono inconvenienti, anche, quindi prima di gomma le opere con Wesson, assicuratevi di sapere cosa si sta facendo. Viscosità
Webster dice viscosità è "la tendenza di un fluido per resistere alla forza che provoca il passaggio del fluido." In termini quotidiane, è lo spessore di un fluido, e l'olio vegetale è decisamente più spessa di gasolio. Questo provoca problemi di flusso nei motori diesel ad iniezione diretta di oggi, con conseguente maggiore dimensione delle gocce e una maggiore angolo di spruzzo, che porta a un eccesso di bagnare la superficie del motore con carburante.
Carbonio Depositi
eccessivi depositi di carbonio e la contaminazione di lubrificante del motore sia risultato dal punto di ebollizione maggiore di SVO rispetto al diesel o carburanti biodiesel miscelato. Dipartimento di studi di energia degli Stati Uniti mostrano un uso prolungato riduce notevolmente la durata del motore a causa di questa proprietà. L'eccesso di bagnatura causata da elevata viscosità aggrava accumulo di carbonio e la contaminazione di lubrificazione. | Photos.com catalitici
moderni motori diesel puliti Convertitore Danni
utilizzano catalizzatori e trappole di carburante. Punto di ebollizione maggiore di SVO provoca la saturazione di questi componenti e può avvelenare il catalizzatore con l'uso a lungo termine.
Intasato pompe del combustibile
Sia l'aumento della viscosità e punti di ebollizione più alti di SVO condurre ad alimentare l'intasamento della pompa. Mentre l'uso a breve termine è stato ritenuto efficace in termini di prestazioni del motore e delle emissioni, l'uso a lungo termine è stato ritenuto un pericolo per la durata della pompa del carburante e di altri componenti del sistema di alimentazione.