Nel 2003 il presidente George W. Bush ha dichiarato che era tempo di creare un'infrastruttura nazionale di idrogeno per alimentare le auto a base di celle a combustibile. L'idrogeno è l'elemento più abbondante, e quando si rilascia l'energia unico sottoprodotto è l'acqua. Combustibile da idrogeno risulterebbe essere illimitata se utilizzato per immagazzinare l'energia da una fonte non inquinante e rinnovabile. Purtroppo, ci sono alcuni svantaggi gravi tecnologici, ambientali ed economici con l'uso di idrogeno come combustibile alternativo. Densità e Stoccaggio
stoccaggio di idrogeno richiede una gestione speciale.
Ogni chilo di idrogeno contiene tre volte l'energia di un gallone di benzina, ma richiede quattro volte lo spazio. Un veicolo con un serbatoio di 12 galloni richiederebbe un serbatoio di 48 galloni di idrogeno per fornire la stessa quantità di energia. Serbatoi di idrogeno creano non solo un problema di stoccaggio, ma una situazione potenzialmente catastrofica in caso di foratura. Stoccaggio a lungo termine è un altro problema, come per ragioni di sicurezza, l'idrogeno liquido deve poter evaporare. Il risultato è la perdita di metà del carburante in appena due settimane, anche se non viene utilizzato un veicolo.
Produzione
produzione di idrogeno richiede tipicamente l'uso di combustibili fossili.
differenza dei combustibili fossili, l'idrogeno non può essere estratto, ma deve essere prodotto. Il gas naturale è la materia prima più utilizzata. Il processo, noto come vapore metano riformazione, separa gas naturale in ossidi di idrogeno e carbonio. I gas a effetto serra di ossido vengono rilasciati in atmosfera. Un altro modo per estrarre l'idrogeno è quello di prendere l'acqua e la scomposizione in ossigeno e idrogeno attraverso l'elettrolisi. Questo processo richiede energia elettrica, la maggioranza dei quali è creato attraverso l'uso di combustibili fossili.
Infrastrutture e dei Trasporti
Idrogeno condutture sono più costosi di oleodotti.
Trasporto idrogeno per ferrovia o camion è inefficiente. Popular Mechanics stima che un camion che normalmente abbia combustibile sufficiente per 800 auto può portare solo abbastanza idrogeno per alimentare 80. Pipeline di idrogeno in grado di fornire grandi quantità di energia, ma richiede particolari materiali e tecniche costruttive che li rendono costosi da costruire e mantenere. Generazione di idrogeno presso il punto di necessità, come ad esempio una stazione di servizio, richiede grandi quantità di energia elettrica.
Realtà economiche economici con Destinia.com a PEM costi delle celle a combustibile circa $ 36.000.
Le grandi quantità di energia necessaria per produrre, immagazzinare, trasportare e convertire l'idrogeno in energia utile significa che l'idrogeno è costoso e dispendioso. Lisa Zyga stima che solo il 25 per cento di idrogeno è lasciato per l'uso pratico, dopo tutti i fattori sono considerati. Un massiccio investimento per le infrastrutture verrà richiesto se l'idrogeno è mai di essere un carburante alternativo pratico. Aziende energetiche saranno restii a costruire le infrastrutture prima di veicoli a idrogeno sono comuni. I consumatori saranno restii ad acquistare veicoli prima che l'infrastruttura è a posto.