Ford Motor Company produce una vasta gamma di auto, camion, crossover e SUV. Ford ha l'obiettivo di ridurre l'impatto ambientale delle automobili di produzione innovativi, auto ecologiche. Essi offrono attualmente ibridi benzina-elettrici come la Fusion Hybrid, e piani per il futuro includono un plug-in veicolo elettrico. La Ford Fusion Hydrogen 999 è una macchina da corsa prodotta dalla Ford, Ohio State University, Ballard Power Systems e Roush che utilizza combustibile alternativo. Storia
La Ford Fusion Hydrogen 999 è un veicolo a celle a combustibile che è stato studiato per 10 anni e in fase di realizzazione per un anno. Prende il nome della vettura 1902 gara sviluppato da Henry Ford, il fondatore della società, poi debuttato al Utah Bonneville Speed Week 2007. Quando ha corso, ha raggiunto una velocità di 207,297 miglia all'ora, il che è un record di velocità per un veicolo a celle a combustibile alimentata basato sulla produzione. La Ford Fusion Hydrogen 999 ha guadagnato l'azienda il titolo della prima casa automobilistica al mondo per impostare questo record.
Hydrogen Fuel Cell Potenza
Questo modello Ford è alimentato interamente da celle a combustibile a idrogeno. Esso rappresenta un passo importante verso la commercializzazione di veicoli di questo tipo, che è molto vantaggioso per l'ambiente. Celle a combustibile idrogeno si combinano idrogeno con l'ossigeno per produrre energia. L'unica emissione il risultato di questa combinazione è eco-friendly H2O. Questo veicolo, indica l'efficienza e l'efficacia delle celle a combustibile a idrogeno in quanto possono essere confrontati con le motorizzazioni più tradizionali. | Photos.com Specifiche
La Ford Fusion Hydrogen 999 è alimentato da un sistema a celle a combustibile 350 kW progettato dalla società, che comprende 16 Ballard Mk902 righe a celle a combustibile. La corrente a celle a combustibile DC è alimentato ad un inverter, dove il curent viene convertito in AC. Questa corrente è ciò che poi alimenta il motore a induzione 770 cavalli di potenza. Questo veicolo memorizza sia gas compresso di idrogeno e di elio compresso, che è il 60 per cento di elio e ossigeno 40 per cento, a bordo. La necessità di un compressore tradizionale è eliminata con l'uso di ossigeno integrato, che permette che le celle a combustibile per generare più potenza che se venisse utilizzata aria normale.
Questo modello Ford ha anche un coefficiente aerodinamico di 0,21, diminuito da ingegneri di 0,34. Il peso a vuoto è £ 6700, e ha un cambio manuale a sei marce e Wilwood freni a disco supportato da due paracadute. Ha un transaxle posteriore-motore che, insieme con la trasmissione, è stata acquistata dalla Ford GT.