I veicoli elettrici sono una parte importante di mantenere un ambiente privo di inquinanti a combustione interna. Arrivare a veicoli elettrici a lunga gittata pratici prende salti, non i piccoli passi, nel progresso tecnologico. I più scienziati, ingegneri e inventori che lavorano per superare scogli in sviluppo EV, prima la gente può iniziare a utilizzare il costoso, fornitura limitata di olio esclusivamente per le materie plastiche e la lubrificazione, invece di carburante. Anche se l'innovazione tecnologica per le batterie e le migliori strategie di catena cinematica di aiuto, clean fuel-assistito a bordo generazione di energia può essere l'approccio più pratico. Puro elettrico EV
Anche se alcuni veicoli esclusivamente elettrici sono sul mercato, non vi è spazio per migliorare. Le batterie sono pesanti e costosi. La maggior parte dei primi progetti di fornire una gamma limitata di soli 100 miglia al massimo nella stagione calda, e meno in tempo freddo. Riscaldatori elettrici nella stagione fredda e l'aria condizionata nella stagione calda si accorciano gamma ancora di più, nonostante i parametri come la frenata rigenerativa. Progetti per migliorare la batteria al rapporto di peso, come la progettazione di nanocompositi grafene di Lawrence Berkeley Lab, promettenti, come si fa eliminando i componenti a.
Fuel Assist EVs
Esistono alcuni veicoli che ruote motrici puramente sull'elettricità e quando le batterie si esauriscono, producono energia elettrica al volo usando un qualche tipo di motore alimentato. L'uso di un motore a combustione interna per ricaricare una banca batteria non è un'innovazione duratura, ma una misura tampone. I progetti di miglioramento dovrebbero includere celle a combustibile a idrogeno e molto piccole, ad alta RPM motori, a velocità costante, generatori che impiegano magneti in terre rare e la gestione a microprocessore di guida.
Motore elettrico, tradizionale propulsore EV
Situato in posizione centrale ruote motrici motori con ingranaggi e alberi di trasmissione che riducono la potenza disponibile alle ruote con perdite per attrito. I componenti a anche aggiungere peso. Proprio come con qualsiasi altro veicolo, le strategie di peso eliminazione aumentare l'efficienza e le prestazioni. I progetti che utilizzano questa tecnologia vecchia sono vincolati per obsolescenza.
In-Wheel multipla Motore elettrico EV
Alcuni progetti utilizzano motori elettrici convenzionali situate in ogni quadrante, guidando le ruote convenzionali . Il meno energia sprecata nella trasmissione di potenza dal motore alle ruote mediante ingranaggi, alberi e trasmissioni, meglio è. Progetti per massimizzare piedi-libbre di coppia e potenza per watt saranno sempre produrrà guadagni di gamma e l'economia.
Il veicolo
motori asincroni lineari di Ultimate elettrici modellato in cerchi fatti di materiali resilienti con choppered grafite di carbonio in sospensione, insieme con pneumatici run-flat, di piccola massa può produrre la migliore efficienza e robustezza. Sensori ad effetto Hall possono fornire feedback al microprocessore per il controllo di coppia, slip, velocità in curva per i diversi quadranti, e generativa antiscivolo frenata. Questo si traduce in full-time a 4 ruote motrici, 4 ruote sterzanti e una curva di coppia piatta righello. Celle a combustibile avanzato o triplo stadio, ad alto RPM, turbine in miniatura di ceramica-compositi ad alta temperatura con idrogeno o gas di Brown, alla guida di generatori ad induzione per ricaricare le batterie nanocompositi grafene sono tutti i progetti del valore di sviluppo.