"gas di Brown", ossidrica o HHO, comunque vogliate chiamarlo, questo gas brucia con il più polemiche come calore. Generatori HHO usano passaggio di corrente elettrica attraverso l'acqua di scindere la molecola dell'acqua nelle sue parti componenti, ossigeno e idrogeno. Mentre la scienza della sua produzione è il suono, gli effetti di HHO su un motore rimangono un argomento dibattuto. Principio
Motori
necessitano di aria e combustibile per rendere l'energia. Quasi tutti i motori bruciano una sorta di idrocarburi, in cui l'ingrediente attivo è idrogeno. Questo idrogeno si combina con l'ossigeno per produrre una esplosione, che forza il pistone verso il basso e il motore gira. Quindi, la logica dietro l'introduzione di un puro mix di ossigeno e idrogeno è suono, e dovrebbe portare a combustione ultra-efficienti e più puliti possibili emissioni.
Polemica
HHO generatori di utilizzare energia elettrica prodotta dall'alternatore del motore per rendere il loro gas, che è dove il problema risiede. Sia che si voglia chiamare "moto perpetuo", o la più scientifica "over-unity," ottenere più energia di una sostanza che ha preso a fare è fisicamente impossibile. Lo scenario migliore dal punto di vista della fisica è che il generatore di HHO gas rende appena sufficiente a compensare la potenza necessaria per farlo. Quando le perdite di efficienza di factoring attraverso l'alternatore, HHO generatore ed il motore stesso, è molto più probabile vedere un calo nel consumo di carburante di un aumento. Questa è la teoria, comunque.
Come aggiunta
vero, la combinazione di gas HHO e idrogeno non può (di per sé) aumentano il risparmio di carburante, ma c'è un'altra possibile via per gli aumenti di efficienza durante l'uso del gas. HHO stesso contiene un terzo di ossigeno in volume e 2/3 di idrogeno (che ha un numero di ottano di 130). Questi due fattori da soli possono aiutare il motore per bruciare più efficientemente la benzina si ingerisce normalmente. Più benzina bruciata significa meno di uscire dal tubo di scappamento. Alcuni motori possono percepire efficienza di combustione "ascoltando" al suono del evento di combustione nel cilindro; se un tale motore dovesse rilevare la presenza di un alto numero di ottano combustibile e ossidante, potrebbe anche aumentare fasatura di capitalizzare su esso. Aumentare tempi di accensione rende cavalli, che può aumentare il risparmio di carburante.
Emissioni
L'ossigeno generato da sistemi HHO potrebbe teoricamente ridurre le emissioni per la stessa ragione essi possono migliorare il risparmio di carburante . Più ossigeno nei cilindri più a fondo la combustione del carburante, quindi ci sono meno idrocarburi incombusti che escono dal tubo di scappamento. Un altro aspetto da considerare è che l'HHO sposta effettivamente alcuna dell'aria naturale che altrimenti entrare nel cilindro. L'atmosfera terrestre contiene il 78 per cento di azoto, che si trasforma in ossidi di azoto nocivi (NOx) nel cilindro. Aria meno normale significa meno azoto nel cilindro, nel senso c'è una possibilità molto reale che i generatori HHO potrebbero contribuire a ridurre gli NOx (ossidi di azoto).
Altri Effetti
generatori di HHO sono noti effetti nocivi sui motori sani. Produttori di HHO generatore spesso affermano che ossidrica aiuta depositi di carbonio pulite dalle valvole del motore, ma questo è improbabile, poiché il gas HHO ha alcun effetto solvente sorta. Grandi quantità di HHO rapida combustione nel cilindro si possono aiutare a bruciare un po 'di residui di olio dal pistone e la testa del cilindro, ma questa premessa non è stato testato abbastanza a fondo per confermare.