La scienza ha conosciuto l'esistenza di idrogeno per circa 250 anni. Persone sono state utilizzando combustibile a idrogeno come mezzo di trasporto da alcuni anni dopo la sua scoperta. Mercato idrogeno America rimane molto infantile; quasi tutte le stazioni di rifornimento di idrogeno si trovano nel sud-ovest. Ciò pone un problema per le auto a idrogeno di commercializzazione al di fuori della California, come un veicolo è inutile senza carburante.
Un prototipo di idrogeno.
Storia
Nel 1766, lo scienziato britannico Henry Cavendish fu il primo a isolare l'idrogeno mediante la combinazione di zinco e acido cloridrico, secondo l'Associazione di idrogeno. Cavendish ha anche dimostrato che l'acqua conteneva idrogeno dopo l'accensione del gas idrogeno di fronte alla Royal Society di Londra. Nel 1783, il fisico francese Jacques Alexander Cesar Carlo fu il primo ad utilizzare l'idrogeno nei trasporti con una mongolfiera.
Identificazione
idrogeno è una parte essenziale di molte delle sostanze chimiche che danno vita e dei materiali utilizzati quasi ogni giorno. Tutti i combustibili fossili sono formati da idrocarburi, compresi i gas naturali come il metano (CH4) e propano (C3H8), secondo la Energy Information Administration. Quando viene utilizzato come combustibile, l'idrogeno puro produce tre volte più energia per chilo rispetto alla benzina, ma quattro volte meno energia per volume.
Directory
Nel maggio 2003, gli Stati Uniti Environmental Protection Agency ha aperto la prima stazione di rifornimento di idrogeno a loro laboratorio emissioni in Ann Arbor, Michigan Anche se la stazione di rifornimento chiusa nel novembre 2006, l'EPA ha dimostrato la vitalità del centro di distribuzione dell'idrogeno. Poche stazioni indipendenti sono sorti, e l'Hydrogen Association Nazionale ha ora un database online per tutte le stazioni di rifornimento di carburante negli Stati Uniti e in Canada. . Attualmente, la maggior parte delle stazioni di rifornimento di idrogeno si trovano in giro per la California meridionale
Potenziale
Nel 2008, Honda ha rilasciato il primo non-prototipo di veicolo ad idrogeno: la 2009 Honda FCX. Sito FCX di Honda sostiene che la società sta lavorando sullo sviluppo di un metodo per i proprietari di rifornire di carburante i veicoli a idrogeno nelle loro case. Honda opera sperimentale "Home Energy Station" a Torrance, in California La Home Energy Station produce idrogeno da gas naturale e anche agisce come un sistema di riscaldamento domestico.
Considerazioni
Il governo ritiene che l'idrogeno combustibile offre uno dei modi migliori e più vantaggiose per ridurre la dipendenza dai combustibili fossili, secondo l'EIA. Tuttavia, i metodi di produzione di combustibile a idrogeno attuali usano quasi come molti combustibili fossili come la benzina. Elettrolisi può produrre combustibile a idrogeno, ma i metodi attuali sono troppo costose per un ampio uso in auto. Una vera e propria catch-22 esiste con lo stato del mercato dell'idrogeno. Al fine di commercializzare auto a idrogeno, stazioni a idrogeno devono esistere, ma in modo per stazioni a idrogeno di esistere, veicoli a idrogeno devono essere fatte.