Il motoscafo Earthrace stabilito il record mondiale di circumnavigazione del globo nel 2008, e lo ha fatto con il 100 per cento di energia alternativa, senza emissioni di anidride carbonica. Energie alternative per barche a motore sono vitali. Le opzioni principali sono olio vegetale, biodeisel, e celle a combustibile. Ogni opzione ha diversi vantaggi e svantaggi, ma tutti contribuiscono a motori più puliti e meno rifiuti nel mare e nell'atmosfera. Olio vegetale
I proprietari di barche possono ottenere gratuitamente l'olio vegetale usato dai friggitrici dei ristoranti e catene di fast-food. Gli utenti devono prima riscaldare questo combustibile quando viene utilizzato nel motore, soprattutto se si tratta di nuovo di olio vegetale al contrario di usato, che deve avere la filtrazione. Ci sono due sistemi per aggiungere calore al petrolio per abbassare la viscosità. Uno è quello di mescolare l'olio vegetale con un agente diradamento, come trementina o kerosene. Nella seconda opzione, un combustibile diverso da olio vegetale avvia il motore, e quando abbastanza calore si sviluppa per diluire l'olio vegetale, il motore utilizza esclusivamente olio vegetale. Entrambe le opzioni offrono carburante a basso costo-per-libero con l'inconveniente principale è il calore o agente di diradamento si deve aggiungere.
Biodiesel
biodeisel è un prodotto a base di gasolio ingredienti e verdure sintetizzati. Il carburante brucia più pulito di gasolio e l'utilizzo del carburante non lascia impronta di carbonio. Questo perché le verdure utilizzate per la produzione del combustibile assorbono la CO2 bruciate. Tuttavia, crescendo le verdure e del loro trasporto comporta l'uso di l'energia. L'altro problema con il biodiesel è che si rompe il CRUD costruito nel motore. Questo dà una buona pulizia per le tubazioni di alimentazione e di altre parti del motore, ma manda tutta quella roba per i filtri, che gli utenti devono cambiare frequentemente. | Photos.com Fuel Cells
idrogeno celle a combustibile combinano ossigeno e idrogeno per produrre energia elettrica. Vapore acqueo è l'unico sottoprodotto. Quindi l'utilizzo del combustibile è estremamente gentile sull'ambiente. Le celle a combustibile ricaricano presso le stazioni di erogazione di idrogeno. Le celle a combustibile hanno parti in movimento, per cui ci sono pochi guasti meccanici che necessitano l'attenzione di un meccanico barca. Il rovescio della medaglia è la tecnologia è ancora costoso da produrre, e le stazioni di ricarica sono pochi e lontani tra loro. Queste cellule sono per lo più su barche di prova, programmi pilota e progetti sperimentali privati o pubblici finanziati.