Di tutti i miti su HHO (idrogeno-idrogeno-ossigeno, o ossidrica) generatori, la più grande è che non funzionano. Mentre alcuni accademici e ingegneri affermano che essi non possono eseguire, il fatto è che i generatori HHO spesso fanno aumentare il consumo di carburante. Una credenza comune è che il gas che producono agisce principalmente come combustibile in sé, ma il segreto del successo di HHO potrebbe anche essere un po 'più esoterica. Storia
Il concetto di gas detonante - due parti di idrogeno e una di ossigeno - è stato proposto da Ruggero Maria Santini, un professore di fisica all'Università di Boston. Anche se le teorie di Santini, come meccanica adronica applicata e la teoria Magnacule, lo hanno messo ai margini, un ingegnere filippino di nome Daniel Dingle lo prese sul serio. Dingle costruito una macchina alimentata da nient'altro che acqua-derivato ossidrica nel 1968; quella macchina costituisce la base di tutti i moderni generatori HHO alimentati
Funzione
HHO generatori utilizzano. un processo chiamato elettrolisi per dividere la molecola di ossigeno (H2O) nei suoi atomi componenti, che mescolano insieme per formare un gas che è idrogeno due terzi e un terzo ossigeno. HHO elettrolisi implica il passaggio di enormi quantità di energia elettrica tra due piastre, che sono separati da meno di un quarto di pollice di acqua. Una volta che l'elettricità "rompe" la molecola di acqua a parte, il risultante ossigeno e idrogeno bolla alla parte superiore della cella, dove viene travasato in aspirazione del motore con un tubo.
HHO come carburante
gas HHO può essere utilizzato in due modi, sia come combustibile supplementare o un combustibile a sé stante. Perché porta il proprio ossigeno, gas detonante può bruciare in completa assenza di aria, questa qualità rende i motori alimentati a HHO un po 'più potente di motori a gas con aria affidamento e lavora in un modo simile a nitrometano o protossido di azoto. Con una cella abbastanza grande, è possibile costruire una macchina che gira su quasi nulla, ma HHO, anche se è ancora avrebbe bisogno di un po 'di benzina per avviare il motore.
Supplementazione
HHO consente di risparmiare carburante, completandola benzina, ma tende a lavorare meglio sui moderni motori a iniezione. Rapporto stechiometrico ideale di idrogeno (il rapporto ideale di carburante da ossigeno) è un po 'fuori del suo 2-a-1 idrogeno all'ossigeno, pertanto richiede l'aumento dal motore a funzionare. Motori a iniezione usano sensori di ossigeno che dicono al computer che cosa rapporto aria-carburante del motore è in tempo reale, permettendo al computer di ridurre automaticamente la quantità di benzina che inietta. In sostanza, il computer sa che si sta facendo del carburante in più da qualche parte, in modo da ridurre la quantità di gas riceve il motore.
Mito Busted
Mentre la tesi comunemente accettata contro HHO è che il motore spende cavalli girando l'alternatore per rendere l'energia per la cellula, come si guadagna dalla combustione del gas HHO, questa supposizione non tiene conto di alcuni principi fondamentali di progettazione alternatore. Andando dalla logica accettata, l'elettricità è uguale potenza, in modo da accendere la radio dovrebbe ridurre i consumi. In realtà, il 75 per cento della potenza utilizzata per azionare un alternatore non viene utilizzato per produrre elettricità: è utilizzato solo per mantenere l'alternatore filatura. Ciò significa che l'alternatore ha sempre una certa quantità di energia cinetica in riserva per eseguire il generatore di HHO, in modo che qualsiasi carburante extra produce in grado di migliorare il risparmio di carburante.