Una delle funzioni più interessanti di motori diesel è che faranno ipoteticamente funzionare su praticamente qualsiasi liquido combustibile con un numero di ottani superiore di circa 150. Questo include diesel, cherosene, carburante e, sì, olio vegetale. Sebbene Duramax diesel più vecchio allora la più nuova LML non sono tarati per esso, rendendo compatibile il vostro biodiesel motore è soprattutto una questione di pretrattamento del combustibile. Biodiesel
Qualsiasi olio grasso ottenuto da una pianta vegetale o animale è già un "biodiesel". Sia l'olio di arachidi o di lardo grasso, oli grassi come questi sono ancora gli idrocarburi negli stessi modi come è qualsiasi combustibile fossile. Il problema principale con semplicemente versando olio vegetale nel serbatoio del carburante è che essa contiene non solo idrocarburi preziosi, ma anche glicerina. Glicerina - utilizzato per la fabbricazione di sapone - trasforma il combustibile in un gel quando fa freddo ed è quasi impossibile muoversi utilizzando una pompa di carburante per autotrazione progettato per spostare liquidi
Trattare il carburante
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affrontare il problema glicerina in uno dei tre modi. Un modo è quello di mantenere costantemente il combustibile caldo così le pompe del combustibile possono muoversi, il che non è molto pratico. Un altro modo è quello di rimuovere la glicerina mescolando l'olio vegetale con l'alcol, che provoca la maggior parte della glicerina per separare e risalire in superficie. Il terzo modo è quello di utilizzare l'idrogeno per rompere le molecole di glicerina in molecole più piccole che non gel. Rimozione di glicerina con l'alcol è chiamata transesterificazione ed è stata la pratica accettata da molti anni. Newer idrocracking idrogenati e biodiesel non contengono glicerina a tutti, come il processo converte al 100 per cento del petrolio per alimentare anziché a combustibile e dei rifiuti glicerina.
LML Duramax
di GM 2008 LML Duramax è certificato per funzionare su B20, che si compone di 20 per cento di biodiesel e il 80 per cento diesel. Il motivo principale che GM certifica solo questo motore per il 20 per cento di biodiesel è perché il 20 per cento di biodiesel transesterificato è lo standard del settore e non si vuole rischiare problemi di garanzia qualora la procura utente finale più alto percentuale di biodiesel transesterificato da una qualità inferiore produttore. La questione è se una LML gira su 80 o 100 per cento di idrocracking biodiesel. Lo fa certamente, ma è una cosa responsabilità da parte di GM da hydrocracking non è la procedura standard ancora.
Retrofitting il motore
Se si utilizza uno qualsiasi dei più recenti idrogenati o idrocrackizzate biodiesel, poi un retrofit non è necessario. Idrocracking idrogenati e diesel sono quasi chimicamente identico a qualsiasi diesel da combustibili fossili e più puro, sotto molti aspetti. Versare il tutto nel serbatoio e andare. Tuttavia, biodiesel transesterificato contiene ancora piccole quantità di glicerina, che può essere un problema quando si tratta di filtri carburante e temperature fredde. Anche il miglior biodiesel transesterificato addensa un po 'durante la stagione fredda, che richiede una resistenza in linea per tornare a uno stato liquido. Eseguire una o una serie di filtri carburante biodiesel specializzati e di un separatore d'acqua per rimuovere l'umidità del combustibile ha assorbito.