sospensioni posteriori indipendenti sono stati usati in fuoristrada e ad alte prestazioni per consentire una maggiore risposta della ruota e le prestazioni su fondi sconnessi. Mentre la tecnologia permette ai conducenti di afferrare meglio la strada, ma ha anche diversi svantaggi che contribuiscono alla manipolazione difficili e costi di manutenzione più elevati. Driver con veicoli che utilizzano sistemi di sospensioni posteriori indipendenti dovrebbero prendere un paio di settimane di pratica per imparare come gestire il nuovo veicolo prima di veramente prendere l'auto per un giro ad alta velocità. Superfici irregolari
Il più grande vantaggio della sospensione posteriore indipendente è la sua performance su superfici irregolari. Il movimento di ciascuna ruota posteriore non è influenzato dagli altri in modo che il veicolo è in grado di mantenere la trazione in cui un veicolo solido assi potrebbe perdere il contatto con la superficie di guida. Questo funziona anche per massimizzare le prestazioni del pneumatico come sospensioni indipendenti permettono il battistrada per contattare la strada sopra una grande superficie che permette al pneumatico di indossare in modo più uniforme e prolungare la vita.
Sospensione posteriore Peso
marcato svantaggio del sistema di sospensioni indipendenti è il peso immette sul veicolo. Il risultato della sospensione pesante accoppiata con movimenti delle ruote indipendenti può causare una condizione nota come "sottosterzo" per cui la traiettoria della vettura nelle curve non corrisponde con il percorso il conducente intende. Ciò può provocare gravi danni al veicolo e dei passeggeri, se il turno è preso ad alte velocità o in condizioni meteorologiche avverse. | Photos.com Manutenzione Costi
posteriore indipendente sospensioni sono molto più complicati pezzi di attrezzature per mantenere rispetto ai design solido asse. Ciò è dovuto alle diverse disegni di proprietà di sospensioni posteriori aventi requisiti attrezzature particolari che richiedono anche specifici disegni carrozzeria. Per esempio, un veicolo utilizzando un sistema di sospensione posteriore puntone MacPherson deve avere una costruzione unibody spazio sufficiente per il sistema dell'apparecchio. Come risultato, gli altri puntoni non sono utilizzabili con i veicoli che utilizzano montanti MacPherson.