in ghisa e ferro leghe di acciaio erano conosciuti come i componenti di metallo di base delle prime automobili. Metalli leggeri e resistenti come l'alluminio e il magnesio sono usati per molte parti nei primi anni del 21 ° secolo. Metalli speciali includono platino, rodio e palladio in convertitori catalitici e di rame per il cablaggio. Foglio esterni pannelli metallici sono in corso di capannone in favore di plastica leggera e pannelli compositi. Motori
motori a combustione
sono stati realizzati con blocchi di ghisa e testate. Blocchi di alluminio si sono evoluti attraverso i problemi come l'usura maggiore e la durata della vita più breve con l'avvento dei lubrificanti avanzati, più fine lavorazione e cuscinetti più precisi. La maggior parte dei motori sono ora realizzati in leghe di alluminio. Il magnesio è utilizzato anche per elementi motori, generalmente legati con l'alluminio. L'alluminio è più leggero, ma ha maggiori caratteristiche di usura di acciaio o ferro.
Telaio
Il telaio era una cornice tipicamente quadrata su cui è stato costruito il resto della vettura.
prime vetture sono state costruite su un telaio o del telaio, simile alla fondazione di una casa. Acciaio, una classe di leghe che hanno una maggiore proprietà di resistenza rispetto alla ghisa, è stato prevalentemente utilizzato per i telai di auto in tutto il 20 ° secolo. Ma, come la fine del 21 ° secolo, la struttura non è più come una parte integrante della maggior parte dei veicoli moderni. Componenti del veicolo sono progettati per adattarsi insieme strutturalmente, dando alla vettura molto più resistenza e rigidità e rendere il telaio un po 'obsoleto. | Photos.com corpo
vetture competitive utilizzano materiali compositi per risparmiare peso dei pannelli di carrozzeria. corpi auto
erano tipicamente timbrate e tagliati in lamiera d'acciaio. Alluminio più leggero è usato per porzioni interne dei corpi auto moderne. Perché l'alluminio è più morbido di acciaio e più soggetti a danni, non è un foglio esterno comune. Veicoli risparmiare peso facendo alcuni pannelli esterni della carrozzeria in plastica, fibra di vetro, o di altri materiali compositi.
Altri componenti metallici
Catalizzatori uso metalli di platino per pulire le emissioni.
cablaggio è tipicamente rame o alluminio. Il piombo è usato in batterie per auto. I convertitori catalitici affidano a sfere speciali che sono rivestite con "metalli del gruppo del platino" come rodio, palladio e, naturalmente, di platino. Questi metalli aiutare a bruciare i prodotti di combustione indesiderati, convertendoli in più pulita anidride carbonica e acqua.