Big Labor sostiene che i sindacati offrono salari più alti per la classe media, mentre i critici dicono che i sindacati sono responsabili per il crollo delle industrie nazionali, tra cui l'industria automobilistica. I sindacati possono ottenere benefici per i loro membri, anche se danneggiano l'economia globale, secondo The Heritage Foundation. Il risultato di sindacati chiedono salari più alti si traduce spesso in aziende che passano tali costi sui consumatori, come è quello che è successo con i prezzi di automobili negli Stati Uniti, e che porta spesso ad aziende che vanno fuori dal mercato. Storia
Le tre grandi case automobilistiche --- General Motors, Ford e Chrysler --- rivolti a Washington nel 2008 per l'assistenza di emergenza. Ford è stato in grado di farlo, ma General Motors e Chrysler ha presentato istanza di fallimento, anche dopo aver ricevuto miliardi di dollari in denaro salvataggio. Ora, il governo possiede il 61 per cento di General Motors. Chrysler è stata rilevata da Fiat, e il suo maggiore azionista è la United Auto Workers (UAW) unione. I prezzi elevati del gas hanno contribuito a Big Three di guai. GM, in particolare, si è fatto male perché pickup e SUV erano i loro capisaldi. I sindacati erano un altro motivo. Gli alti stipendi dei membri del sindacato e di assistenza sanitaria costosa e Piani pensionistici case automobilistiche americane a prezzi in un angolo, secondo il New York Times.
Importanza
Prima crollo di Detroit , l'UAW ordinariamente è andato in sciopero chiedendo estremamente elevati salari per i lavoratori sindacalizzati. Poco prima del crollo, sindacali autoworkers stavano facendo 70 dollari l'ora dei salari e dei benefici, secondo The Heritage Foundation. Benefici per la salute il sindacato ha chiesto per i pensionati e lavoratori attivi aggiunti 1.200 dollari per ogni veicolo GM realizzato nel 2007.
Caratteristiche
Nel 1984, l'UAW ha negoziato un programma denominata "Lavoro Banche", che ha pagato licenziati autoworkers 31 dollari l'ora. Programmi come questi non fanno le aziende di buono, in base alla legge fallimentare esperto e George Mason University Professor, Todd Zywicki. Anche durante la procedura fallimentare, il presidente UAW Ron Gettlefinger voluto mantenere questo programma di diritto. Ad altezza di posti di lavoro delle banche, nel 2006, quasi 15.000 lavoratori sono stati pagati per non fare nulla, secondo il New York Times.
Effetti
Poiché i membri UAW guadagnano alta salari e dei benefici, ogni persona che compra una macchina americana paga di più per questo. Tale prezzo auto americane fuori dal mercato e ha permesso case automobilistiche straniere per ottenere un vantaggio. Entro il 2008, Toyota ha superato GM come il più grande fabbricante automobilistico del mondo.
Solution
lavoratori non sindacalizzati che lavorano per Toyota e Honda, per esempio, di produrre auto di alta qualità a prezzi inferiori rispetto a quello di Detroit stava offrendo. Dopo la crisi automobilistica, l'UAW ha accettato di concessioni per eliminare il divario tra sindacato e lavoratori non sindacalizzati, secondo The Heritage Foundation.