La General Motors Turbo 350 Turbo e 400 trasmissioni automatiche sono forse più famosa mai prodotto della casa automobilistica. Anche se nessuno rimane in produzione oggi, sono ancora molto utilizzati sul circuito striscia di resistenza come le trasmissioni di ricambio per 1960 e 1970 auto d'epoca. Il Turbo 350 era la versione con cambio auto di serie del passeggero. Il Turbo 450 ha visto il servizio più robusto in macchine di grandi prestazioni e grandi camion. CHEVROLET camion attraverso il 1970 e 1980 sono stati alimentati da Turbo 400 trasmissioni 350 e Turbo.
Turbo 350 Sfondo Foto
Il Turbo 350 a tre marce automatico, il suo nome formale del Hydramatic 350, ha debuttato nel 1969 come un progetto congiunto Chevrolet /Buick per sostituire la doppia velocità Super Turbina 300 Powerglide automatico. Esso ha generato le analoghe trasmissioni GM 250, 250C, 350C e 375B.
Turbo 400 Sfondo Foto
Il Turbo 400 a tre marce automatico è stato lanciato nel 1964 per Buick e Cadillac. Il suo nome formale è il Super Turbine 400. Per l'anno modello 1965, Oldsmobile, Chevrolet e Pontiac erano equipaggiati con il Turbo 400. La sua strana coppa dell'olio Texas a forma distingue dalla 350 Turbo.
Marcia Rapporti
Rapporti
variano, ma la 350 Turbo ha in genere un primo rapporto di cambio di 2,52 a 1,00; 1,52-1,00 per secondo; presa diretta in terza, e 2,07-1,00 in senso inverso. Il Turbo 400 caratteristiche 2,48-1,00 nel primo; 1,48-1,00 nel secondo, presa diretta in terza, e 2,07-1,00 in senso inverso, secondo 4wheeloffroad.com e jeeptech.com
componenti condivisi
I Turbo 350 parti molti degli stessi componenti, tra cui il convertitore di coppia, come la 400 Turbo e la Buick Super Turbine Powerglide. Un blocco del convertitore di coppia è stato aggiunto nel 1980, ma ha tirato quattro anni più tardi a causa della sua accelerazione incoerente e scalare le marce, secondo Novak-adapt.com.
Heavy-Duty popolarità
Il robusto Turbo 400 è stata una scelta popolare per i veicoli a quattro ruote motrici, i ¾ pickup GM pollici e 1-ton, e anche la Ferrari perché la sua capacità di gestire una coppia elevata. Può gestire fino a 500 cavalli di potenza con un rapporto di trasmissione 4,56 asse e fino ad un 13.000 libbre. capacità di traino. Secondo 4wheeloffroad.com, questa versione alimentata del presidente Ronald Reagan 1984 Cadillac Fleetwood Brougham e Humvee militari, anche nel 1990.
Turbo 400 phase-out
motori più piccoli in autovetture a seguito delle carenze di benzina 1973 e il 1978 hanno spinto lo sviluppo del Hydramatic 700R4 e 200-4R nelle autovetture e Chevy e GMC camioncini. Il Turbo 400 morti ufficialmente nel 1986, quando fu ribattezzato 3L80.
Toe to Toe
I Turbo 350 funziona particolarmente bene con le automobili alimentate con modestia, ma la più durevole Turbo 400 è meglio equipaggiata per veicoli ad alte prestazioni. Il Turbo 350, tuttavia, era più versatile nel 1960 perché perché non aveva il supporto centrale fisso ed era in grado di essere utilizzato nel motore posteriore Corvair e gli sperimentali Corvette a motore centrale. Ma la 350 non è mai stata applicata a quei veicoli ed è stato messo fuori produzione nel 1984.