Famoso per la sua abilità tecnica, Honda deciso di sviluppare il VTEC e motori i-VTEC "intelligenti" con l'obiettivo di aumentare le prestazioni ad alto rendimento, la riduzione delle emissioni nocive e la riduzione del motore di peso. Il VTEC impiega fasatura variabile e sollevare controllo elettronico, mentre l'i-VTEC include funzioni elettroniche aggiuntive che aumentano la tecnologia del VTEC. Capire VTEC
La premessa di base di centri VTEC sulla fasatura variabile, che consente al motore di eseguire ugualmente bene alle basse e alte giri al minuto (rpm). Durante l'uscita bassa, sotto 4.500 rpm, solo due dei tre disponibili bilancieri Engage. I due bilancieri impegnati muovono all'unisono con camme a profilo basso che forniscono una buona coppia ai bassi regimi e accelerazione.
Durante alto rendimento, a più di 4.500 giri al minuto, un ariete idraulico blocca tutti e tre i bilancieri insieme, coinvolgente il terzo rocker. Questo terzo rocker si muove all'unisono con una camma più alto profilo, che detiene le valvole di aspirazione si aprono più. Questa azione consente una maggiore aspirazione, meno resistenza e una migliore coppia di fascia alta.
Capire i-VTEC
Il nuovo i-VTEC, impiega la stessa tecnologia di base come quello dei motori VTEC, con sensori elettronici aggiunti che migliorare le prestazioni del VTEC. All'interno di uno standard (non-VTEC) motore, in condizioni di crociera a basso carico, la valvola a farfalla si apre solo leggermente, causando resistenza e ridotto consumo di carburante. L'i-VTEC risolve questo problema ritardando la chiusura della valvola di aspirazione e tenendo la valvola a farfalla aperta.
Normalmente, con la valvola a farfalla completamente aperta, la potenza del motore sarebbe elevato. Tuttavia, grazie alla tecnologia VTEC, la chiusura aspirazione ritardata permette la miscela aria-combustibile nuovo fuori dalla camera di combustione. Questa capacità migliora il risparmio di carburante, consentendo qualche miscela aria-carburante di nuovo fuori, riducendo la resistenza dell'aria sulla valvola a farfalla, massimizzando la potenza del motore e riducendo al minimo le perdite di pompaggio dovute alla limitazione del flusso d'aria.
VTEC Contro i-VTEC
L'i-VTEC fa tutto il VTEC può fare di più. I suoi trionfi cilindrata 1.8 litri del VTEC 1,7 litri, migliorando il risparmio di carburante del 6 per cento. Secondo la Honda, l'efficienza del carburante della i-VTEC è uguale a quello di un motore non-VTEC da 1,5 litri. Inoltre, le sue caratteristiche di performance sono al pari di un motore da 2,0 litri. Anche in questo caso, la messa a fuoco con entrambi i motori VTEC è "una maggiore produzione e l'efficienza", che il VTEC e i-VTEC entrambi compiono.
Sopra la tecnologia VTEC di base, l'i-VTEC vanta anche alcune novità assolute del settore, tra cui pistone getti di petrolio (in precedenza solo nei motori ad alte prestazioni), un rapporto di compressione di magazzino 10,5-1 e pistoni con rivestimento speciale che promuovono temperature più fredde e le funzionalità migliorate quando alimentato a benzina normale senza piombo.
L'elenco delle modifiche continua con una lunghezza variabile plastica collettore di aspirazione, progettato per ottimizzare la presa d'aria a tutti i livelli di uscita, così come un blocco motore interamente in alluminio --- tutti con l'obiettivo di ridurre il peso. Honda ha aggiunto due nuovi sensori alla i-VTEC, compreso il misuratore flusso d'aria e sensore di flusso lineare, che migliora significativamente il controllo del motore della miscela aria-combustibile.
Nella zona di riduzione delle emissioni, l'i- VTEC incorpora un nuovissimo collettore cilindro e scarico integrato, permettendo al convertitore catalitico di allegare direttamente al collettore. Questa posizione introduce gas di scarico significativamente più elevati per il catalizzatore prima, consentendo un aumento delle emissioni di scrubbing durante il funzionamento del motore a freddo.
Si tratti di minor peso, emissioni ridotte e un alto rendimento da 140 cavalli di potenza che si cercano, l'i-VTEC supera semplicemente il VTEC, è risultata una differenza del motore si può sentire.