Il dibattito se per equipaggiare o turbocharge una macchina è quanto di più vecchio come la macchina stessa. Non è diverso se la discussione sembra essere sulla Ford Mustang. Entrambi questi metodi sono induzione, che aiuta il motore di erogare più potenza forzando più aria nel motore forzato. Entrambi i metodi hanno i loro vantaggi e svantaggi. Se siete alla ricerca di più potenza dal vostro Mustang, uno di questi approcci funzionerà. Turbocharger
Un turbocompressore funziona off del gas di scarico. Quando l'aria viene evacuata dal motore, esso entra nell'alloggiamento turbo attraverso uno speciale collettore di scarico. Il turbo sé è un'unità rotonda che contiene una ruota di turbina che inizia a girare come lo scarico entra nella custodia. Questo a sua volta forze più aria nel motore e permette produrre più potenza. Altri componenti di un kit turbo includono una valvola di sfiato, che controlla la quantità di spinta che produce il turbo. Aziende come Power Systems Hellion producono Turbo Kit completi per la Mustang che partono da circa 4.000 dollari nel 2009.
Vantaggi
Uno dei maggiori vantaggi del turbocompressore una Mustang è il elevato potere potenziale. Turbo sono molto efficienti e funzionano con aria che sarebbe semplicemente andato fuori dello scarico. Non è raro vedere Twin Mustang turbo produrre 800 o 900 cavalli di potenza frenante. A differenza del compressore, il turbo ha meno resistenza parassita sul motore in quanto non è a cinghia. | Photos.com Svantaggi
Perché il turbocompressore funziona off del gas di scarico , tutti turbo soffrire di un certo livello di turbo lag perché l'aria deve passare attraverso il motore prima di essere compressa dal turbo. La quantità di ritardo dipende dal tipo di turbo che vengono utilizzati. A giri più piccoli turbo più velocemente, ma non fornisce più spinta, come un turbo più grande, che ha più lag. Causa i turbo 'prossimità del collettore di scarico, producono molto calore. Questo a sua volta è più difficile sul motore e dei suoi componenti. Perché il turbo può produrre più spinta, vi è anche la necessità di unità di controllo del motore più complesse, che si aggiunge al costo.
Supercharger
Un compressore lavora su lo stesso concetto come un turbo, ma funziona in aria in entrata. Come l'aria entra nel motore, viene forzata attraverso il compressore e poi nel motore. Ci sono tre principali tipi di compressori. L'unità di centrifuga è simile ad un turbo. Esiste anche un tipo radici e la doppia vite. Questi ultimi due sono simili, ma si basano su differenti interni per spostare l'aria attraverso l'alloggiamento. Vortech offre un kit per il 1986-1993 Mustang V8 che costa poco più di 3.000 dollari nel mese di settembre del 2009.
Vantaggi
Dal compressori lavorano fuori l'aria in entrata, c'è meno lag come costruisce la potenza, in particolare nelle radici e tipi bivite. Superchargers producono meno spinta di un calore turbo e quindi meno. A sua volta, ciò significa che essi non sono duri sulla vettura come sistema turbo. Superchargers hanno anche un minor numero di componenti. E 'molto più facile per qualcuno di installare un compressore se stessi di un turbo.
Svantaggi
differenza di un turbo, che è semplicemente azionata dai gas di scarico che lasciano il motore , un compressore si basa su una cinghia azionata off del motore per far girare le pale (o viti) che forzano l'aria nel motore. Questo crea resistenza parassita sul motore, in modo che il potenziale cavalli non è così grande.