La Mitsubishi Lancer è una vettura compatta di famiglia con un pedigree di prestazioni. E 'economico, Interni eleganti e il suo motore standard fornisce energia sufficiente per mettere i suoi concorrenti della stessa classe per la vergogna. L'alta infilate 2011 Evolution X è comune in drifting concorso e gare su strada da rally. Strada credibilità del Evo si stacca sui Lancieri standard per dare alla vettura una spinta immagine. Sfondo Foto
Mitsubishi ha iniziato a produrre la Lancer nel 1973. Per un breve periodo alla fine del 1970, Dodge versione rimarchiata della Lancer come Dodge Colt quando la casa madre di Dodge, Chrysler Corp., ha lottato per sviluppare la propria economia vetture compatte. La Lancer faticato in una relativa oscurità fino a che il modello Evolution è emerso nel 1992. Anche se il suo stile di corpo era niente di speciale nel 1990, l'Evo sfoggiava un turbo da 2 litri quattro cilindri. E 'diventato una macchina istantanea strada e gli acquirenti del Nord America ha cominciato a prendere nota degli altri modelli Lancer.
Modelle
Ci sono più vantaggi che svantaggi per la Mitsubishi Lance. Offre una vasta gamma di modelli e i cartellini dei prezzi in forma maggior parte dei bilanci. Il 2011 Lancieri sono disponibili in sei stili: La base DE, ES di fascia media, la berlina Sportback, la GTS sportiva, la ES-Sport e la Evolution X. La Evo è dotato di due livelli di allestimento sub: La base GSR e il raffinato MR versione. L'ES-Sport, che combina i migliori elementi dei modelli GTS e ES, ha debuttato negli Stati Uniti nel 2009. La Sportback arrivato negli Stati Uniti nel 2010. I vantaggi di uno qualsiasi di questi modelli sono la maneggevolezza in combinazione con il design sportivo, anche per le versioni DE ed ES. I Lancieri sembrare costoso, ma la DE può essere avuto per meno di $ 16.000, al momento della pubblicazione. I modelli berlina dotate di un buon accesso al vano di carico e lo spazio adeguato.
Sotto il cofano
Forse la più grande risorsa per i Lancieri 2011 è il suo turbo 2 -litro motore a quattro cilindri. Il motore corrisponde a un cambio manuale a cinque rapporti e dotato di un rapporto di 9 a 1 di compressione con un foro da 3,4 pollici e corsa 3,40 pollici per sviluppare un impressionante 295 cavalli e 300 piedi-libbre di coppia. La Evo X è dotato di una frizione doppia del cambio Sportronic trasmissione per completare il turbo. Per i conducenti conservatori, la DE e modelli ES cose attenuare con gli stessi sans motore l'opzione turbocompressore. Mitsubishi aumenta il rapporto di compressione sullo standard da 2 litri a 10-a-1. Si brandisce 152 cavalli e 146 piedi-libbre di coppia. Una versione leggermente discordante per le vendite della California genera 143 cavalli di potenza.
Evo X
2011 Lancer Evo X GSR è dotata di un manuale a cinque marce ed è decorato in sedili Recaro sportivi, spoiler opzionale, sistema audio potenziato, fari ad alta intensità e ruote Enkei. Oltre alla trasmissione a variazione continua, l'MR ottiene ammortizzatori Bilstein, molle Eibach, cerchi in lega forgiati BBS, dischi freno leggeri, più isolamento acustico fonoassorbente, GPS, sedili in pelle e di un sistema stereo anche meglio della GSR. Entrambi i livelli di allestimento Evo funzione Bluetooth e iPod adattabilità e una porta USB. La 10a generazione Evo X segna una continua evoluzione nel modello che continua a prendere le distanze dalla macchina strada senza fronzoli del 1990 a diventare più confortevole, pur offrendo prestazioni elevate.