Veicoli ibridi potrebbe potenzialmente aprire la strada per i veicoli che veramente eliminano il bisogno del mondo per il motore a combustione interna, ridurre l'inquinamento dell'aria in modo significativo e creare un mondo una volta pensato possibile solo nella fantascienza. Il primo di questi veicoli, tuttavia, hanno alcuni svantaggi ai loro sistemi ibridi elettrici che devono essere mantenute con cura per assicurare il veicolo passa come è stato progettato per. Batterie
Alcuni veicoli ibridi ibridi in metallo, come la Toyota Prius, utilizzano metallo idruro. Queste batterie funzionano con un voltaggio estremamente alto (necessario per eseguire il veicolo) e presentano un rischio significativo di automobilista fatalità dovrebbero essere esposti alla batteria durante un incidente. La durata della batteria che gestisce l'impianto elettrico - mentre progettato per durare per tutta la vita del veicolo - dura solo tra 150.000 e 200.000 chilometri e mette a nudo un elevato costo di sostituzione. La batteria è anche abbastanza pesante, che contribuisce ad un minor grado di gestire in termini di come il veicolo esegue a velocità più elevate.
L'energia elettrica e il freddo
Cariche elettriche conservare scarsamente alle basse temperature. Impianto elettrico di un veicolo ibrido è stato indicato per malfunzionamenti dovuti a questi vincoli talvolta consumano carica della batteria o spegnere il sistema del tutto, costringendo l'automobilista ad utilizzare componenti della benzina del veicolo esclusivamente. In tali situazioni, il risparmio di carburante ibrido è fortemente compromessa. Niente elettricità per la guida all'interno delle città: una sincera mancanza di risparmio sul carburante, che è uno dei motivi principali per avere un ibrido.
Manutenzione e Riparazione
usati per la sostituzione e la riparazione del sistema elettrico raramente possono essere trovati per veicoli ibridi che sono nuovi per il mercato. Professionisti abilitati devono essere utilizzati per condurre le riparazioni (senza padre e figlio armeggiare sotto il cappuccio) che hanno a che fare con i componenti che portano una carica elettrica significativa e rappresentano un grande rischio per il meccanico se sono maltrattati.