La Ford Escape compatta sport utility veicolo viene fornito con tre opzioni di alimentazione: il Duratec 2.5 litri quattro cilindri di serie, il Duratec 3 litri 6-V versione flex-fuel, che utilizza l'85 per cento etanolo e il 15 per cento di benzina, o il motore a ciclo Atkinson 2,5 litri con un motore elettrico per la versione ibrida. Il 2011 ibrido Ford Escape è stato il SUV più consumo di carburante venduto in Nord America e in evidenza le caratteristiche eco-friendly per mantenere i costi di carburante e basse emissioni. Fuel Economy
acquirenti di SUV che vogliono la migliore bang per il dollaro può decidere di optare per l'unità versione a trazione anteriore ibrida della Ford Escape. Ha guadagnato 34 mpg nella guida in città e 31 in autostrada per un mpg combinato di 32. Secondo l'Environmental Protection Agency (www.fueleconomy.gov), è costato il guidatore medio di 2011 Fuga ibrido 2,85 dollari per guidare 25 miglia con 0,78 litri di carburante a base di carburante che costa 3,65 dollari al gallone e spendere il 45 per cento del tempo di guida sul autostrada e 55 per cento in città. Nel 2011, è costato al proprietario ibrido Fuga 49,60 dollari per riempire il serbatoio di 15,1 litri per raggiungere una distanza massima di 435 miglia. Il costo annuo di carburante di guida di una Ford Escape ibrida nel 2011 è stato di $ 1714. Costo di guidare la versione a trazione integrale della ibrida è stata leggermente superiore nel 2011, che costano 3,15 dollari per guidare 25 miglia con 0,86 litri di carburante. La gamma del modello a trazione integrale era 394 miglia con un pieno. Nel 2006, Ford ha offerto la fuga di Ford con capacità di flex-fuel. Flex-Fuel utilizza 85 per cento di etanolo e il 15 per cento di benzina per alimentare il suo motore.
Primati ibridi
La Ford Motor Company è stata la prima casa automobilistica a offrire un SUV come un ibrido. Gli ingegneri Ford hanno progettato la fuga ibrido di viaggiare fino a 44 mph quando si utilizza esclusivamente il motore elettrico per alimentare il veicolo. The Escape ibrida utilizzata senza benzina nel 2011, mentre si fermò nel traffico. Il motore elettrico è una batteria nichel idruro, identificato come NiMH, e sigillato e posto sotto il pavimento del vano di carico posteriore. I sedili della Standard 2011 Fuga XLT e nella versione ibrida presenti fibre di poliestere riciclato e poliuretano espanso a base di oli di semi vegetali. | Photos.com Fuga Bocconcini
2004 ibrido Ford Escape ha stabilito un record di guida a Manhattan guidando 37 ore consecutive e 576 miglia su una cisterna di benzina. San Francisco questo 2005 anno di modello Escapes ibridi per la sua flotta di taxi, diventando la prima città degli Stati Uniti di utilizzare la fuga ibridi come i taxi. New York City nel 2011 aveva 1.400 ibridi fuga i taxi in servizio.
Frenata rigenerativa
Un nuovo concetto tra i veicoli ibridi è frenata rigenerativa. Veicoli a benzina convenzionali hanno i freni che generano energia quando si arresta il veicolo, ma che l'energia è persa. Il 2011 ibrido Ford Escape caratterizzato frenata rigenerativa che ha catturato l'energia, come i freni arrestare il veicolo e invia l'energia per la batteria per la conservazione e l'uso più tardi. Applicando i freni si ricarica la batteria.