All'inizio dell'era automobilistica, il telaio di un veicolo non era altro che uno scheletro che sosteneva il resto dei componenti. I tempi sono certamente cambiati. Arcate di oggi sono appunto progettati per estremamente elevati standard, e disperdendo l'impatto è così importante un aspetto del loro ruolo di creare una struttura rigida su cui costruire il resto del veicolo. Per questo, più di ogni altro, un telaio danneggiato è molto male per una macchina. Collisioni
danni di collisione può essere sia diretta che indiretta. Danno diretto si verifica nel punto di impatto - per esempio, se si è T-disossato, il danno diretto sarà sul lato della vettura - ed è facile da cercare. Indiretta è molto più insidiosa. Un effetto ondulazione può passare attraverso il telaio e indebolire o deformare posizioni che sono remote dal punto di impatto. Più comunemente questo presenta in una porta di attaccare dopo un urto su uno degli angoli del veicolo. Tamponamenti sono in genere i più dannosi;. Eventi relativamente minori possono avere conseguenze sorprendenti
Il Mercato
causa danni telaio può derivare da effetti relativamente minori, è possibile per i venditori di auto, sia privati e commerciali di trasmettere veicoli con telai compromessi senza saperlo. Più frequentemente, però, le auto con i frame danneggiati entrare nel mercato attraverso i concessionari auto senza scrupoli che acquistano "write-off" automobili incidentati a prezzi bassi, mascherare i difetti invece di risolverli, poi pretende che siano integre.
Danni Effetti
costruttori automobilistici devono superare severi crash test prima di essere autorizzati ad introdurre i loro prodotti al mercato, ma queste prove sono eseguite su esempi perfetti. Anche le piccole deviazioni dal allineamento ideale del telaio e la forma possono mettere i passeggeri al sostanziale aumento del rischio. Zone di assorbimento non possono reagire come dovrebbero. Gli airbag possono gonfiare in direzioni casuali, o non distribuire a tutti. Ruote possono essere lasciati sporgenti marginalmente ulteriormente da un lato del veicolo rispetto all'altro, con conseguente sterzo pericolosamente scadente e comportamento di frenata. L'auto può tirare a sinistra oa destra quando si guida a normali velocità autostradali, anche su una strada senza camber. Le porte, cofano e del tronco non possono chiudere e bloccare in modo sicuro.
Controllo Frames
danno indiretto è particolarmente difficile da isolare a occhio nudo. Aziende specializzate esistono per determinare condizioni di telaio, e alcuni carrozzieri hanno computerizzati maschere laser di misura che fanno lo stesso. In genere, i tecnici di tali imprese sono in grado di dare consigli sulla riparazione o restituzione. Detto questo, anche un ben riparato, telaio precedentemente deformato è improbabile che sia mai come forte o più perfettamente allineata come uno che non è mai stato danneggiato. Se un frame ammaccata viene scoperto in un controllo pre-acquisto, il potenziale acquirente farebbe bene a guardare altrove.