Anche se sono meno popolari in altre parti del mondo, la maggior parte delle vetture vendute in America dal 1950 sono stati automatiche. Passione americana per questo tipo di trasmissione è iniziata come una questione di convenienza, ma nel corso degli anni veicoli con cambio automatico hanno dimostrato di essere esecutori capaci ed efficienti. Convenienza
Il vantaggio principale di trasmissioni automatiche è che sono semplicemente più facili da usare. Guidare una macchina automatica di trasmissione è così facile, infatti, che molte nazioni, tra cui Regno Unito, Francia, Germania, Austria e Polonia, richiedono che i nuovi driver prendono le loro prove di certificazione nelle auto con cambio manuale, al fine di ottenere le licenze loro piloti.
comodo come sono da guidare, la semplicità dei cambi automatici li mette al centro di qualche polemica. Ci sono molti che sostengono (soprattutto in Europa, dove l'80 per cento di tutte le automobili sono manuali) che automatici rendono la guida troppo facile, diminuendo coinvolgimento driver nel processo di guida e aumentare la probabilità di un incidente. Tale affermazione non è, ad oggi (2010), stato dimostrato da studi scientifici.
Forza
Trasmissioni automatiche sono intrinsecamente più potente di qualsiasi cambio manuale equivalente. Automatiche standard utilizzano un "planetario" degli ingranaggi alloggiati vicino alla parte posteriore della trasmissione, che utilizza una serie di piccoli ingranaggi "pianeta" guidato da un ingranaggio "sole" sul lato interno e un ingranaggio "ring" sul esterno per trasferire potenza. Questa soluzione aumenta la quantità di superficie di contatto tra gli ingranaggi, che diffonde la coppia di carico su un'area maggiore e riduce la rottura.
Accelerazione
generale, automatici spostano più velocemente e con più precisione i driver di trasmissione più manuali in grado di gestire. Spostando un cambio manuale coinvolge diversi gradi di movimento del conducente, tutti che offrono opportunità per gli errori e le mis-timing. La distanza tra le grinfie di fidanzamento sulla maggior parte dei cambi automatici è una questione di nanometri, in modo automatico ogni performance calibrato potrebbe teoricamente spostare più velocemente di quanto il suo conducente può lampeggiare.
Stallo
Quasi tutti i veri motori automatici usare un giunto idraulico chiamato "convertitore di coppia", che è ciò che permette al motore al minimo. Coppia Potenza trasferimento convertitori utilizzando una lama turbina azionata dal motore che spinge il fluido attraverso la lama di turbina di trasmissione montato. Quando la pala della turbina lato motore raggiunge un numero di giri prefissato (velocità di stallo), travolge la capacità della turbina di trasmissione di passare fluido senza muoversi.
Nei pochi momenti tra motore al minimo e il pieno impegno di trasmissione, la differenza velocità tra le turbine 'crea una sorta di ingranaggi effetto simile a quello di una trasmissione a variazione continua. Questo aumenta la coppia appena fuori di inattività, e con esso l'accelerazione del veicolo. E 'per questo motivo che automatici sono da preferire per la maggior parte dei tipi di drag racing professionale, in quanto saranno quasi sempre eseguito volte più bassi rispetto alla stessa auto con cambio manuale.