Anche se molti associano la parola "diesel" con il starnazzare, puzzolenti di fumo belchers di un tempo, le moderne tecnologie come l'iniezione common rail rendono questi motori più che competitivo con la benzina in termini di potenza e di civiltà. Iniezione Common Rail è sia una evoluzione delle tecnologie che sono stati in uso da decenni e un salto di qualità nel controllo di motori diesel. Precursori
iniezione Common rail può essere meglio pensato come il figlio di iniezione diretta e iniezione elettronica multipoint. Sistemi di iniezione multipoint, che vengono utilizzati in quasi tutte le automobili moderne, utilizzano un unico iniettore di carburante montato nella luce di aspirazione del motore per spruzzare combustibile nel cilindro del motore tramite la valvola di aspirazione. L'iniezione diretta muove gli iniettori di carburante nel cilindro, in cui la candela sarebbe su un motore a benzina, per iniettare carburante direttamente dove la sua necessità.
Necessità
iniezione diretta è di gran lunga il metodo migliore di iniezione, particolarmente per diesel che dipendono alimentando accurato e tempestivo. Tuttavia, richiede pressioni di iniezione direzione combustibile ad alta per superare la pressione dell'aria causata dal pistone nascente. Questo ha tradizionalmente richiesto una pompa di carburante a spostamento positivo, che assomiglia a un piccolo motore a quattro tempi. Queste pompe sono a tempo per il movimento del motore. Quali produttori necessari per i loro moderni motori diesel è stata l'iniezione accurata di elettronica MFI con la forza bruta di un sistema DI tradizionale.
Descrizione
un common rail Sistema di iniezione diretta utilizza un singolo serbatoio di combustibile per collegare gli iniettori, ma alimenta quello ferroviario da una pompa potente come quelli utilizzati con iniezione diretta. La pompa del carburante pressurizza il rail a pressioni superiori a £ 23.000 per pollice quadrato. Un computer apre e chiude gli iniettori di inviare un getto di combustibile in pressione dalla guida al cilindro.
Vantaggi
Il passaggio da DI a CDI è simile a e altrettanto rivoluzionario come transizione del secolo scorso da carburatori a iniezione elettronica. Sistemi DI meccanici sono noti come "anello aperto", il che significa che essi svolgono nello stesso modo indipendentemente dalle condizioni esterne o le condizioni del motore. CDI utilizza un array di sensori per determinare la quantità di carburante da iniettare e quando iniettare per migliori prestazioni. Motori CDI attrezzate sono molto più pulito, più silenzioso, più potente, più efficiente nei consumi e più versatile rispetto a qualsiasi sistema meccanico potrebbe mai sperare di essere.
Innovazioni
Anche se La tecnologia CDI è ancora nella sua infanzia, Caterpillar Diesel ha già fatto il passo successivo nell'evoluzione CDI eliminando la pompa del carburante e la sua rail pericolosamente sotto pressione tutto. Del CAT nuova HEUI (a comando idraulico a controllo elettronico, unità di iniezione) iniettori utilizzare la pressione dell'olio motore per azionare un diaframma vibrante all'interno dell'iniettore. Questo diaframma pressurizza il carburante per il psi destra requisito all'interno dell'iniettore, permettendo al computer di regolare non solo tempi di iniezione, ma la pressione del carburante per soddisfare le richieste del motore in tempo reale.