La Toyota A650E automatica a cinque velocità di trasmissione motori abbinati a una vasta gamma di auto di lusso Lexus 1998-2005. Il cinque marce è stato un po 'oscurato dai più popolari automatiche a sei rapporti e denunce spesso scatenato da parte di acquirenti di Lexus, che potevano ordinare solo le loro auto con l'A650E e non un manuale a cinque velocità. Eppure la A650 fornito liscio aumentare l'efficienza del carburante spostando e aiutato. Sfondo Foto
A650E era una trasmissione elettronica di controllo a cinque marce, che era praticamente identico ai suoi fratelli idraulici di trasmissione automatica, ma utilizzata una centralina elettronica, sensori elettronici e numerose parti elettroniche di cambiare marcia. I sensori di velocità monitorato la Lexus ', l'apertura della valvola a farfalla e la selezione delle marce. I sensori poi inviato le informazioni alla centralina elettronica, che a sua volta azionata la frizione, punti di cambio e convertitore di coppia lock-up. Il conducente può impostare manualmente il modello di turno a "Normale" o "Power". Ciò ha consentito la centralina elettronica per selezionare correttamente un punto di cambio. Per esempio, quando la trasmissione upshifted di terza marcia con l'acceleratore al 50 per cento, la velocità era di 37 mph in modalità "Normal" e 47 mph in modalità "Power".
Applicazioni
Lexus usata la A650E a metà-prezzo, di medie dimensioni di lusso berline sportive e direzionali 1998 al 2005 Lexus GS 300, dal 1998 al 2000 GS 400 e GS 430 modelli dal 2001 al 2005. Era disponibile nella entry-level 2001-2005 anche IS 300 e gli high-end, full-size 1998-2000 LS 400 e LS 430 2001-2003. Il 1998-2005 RS 200 e il 2001-2005 personale coupé di lusso SC 430 ha ricevuto anche l'A650E automatica a cinque velocità.
Lexus IS, LS e SC Motori
A650E è più comunemente riscontrato nel Lexus IS 300 modelli. Il cambio abbinato a 215 cavalli di potenza, a 3 litri in linea a sei cilindri che brandisce 218 piedi-libbre di coppia. La IS 300 di prestazioni era eccellente con l'automatico, ottenendo zero a 60 mph in meno di sette secondi. Eppure, i potenziali acquirenti hanno notato che mentre l'A650E andava bene, la IS 300 mancava una trasmissione manuale. Non è stato fino al 2002 che Lexus ha offerto la scelta di un automatico a cinque marce o manuale a cinque velocità, tuttavia, la IS 300 SportCross carro ricevuto solo la A650E. Il A650E anche dimostrato che potrebbe gestire lo stress aggiuntivo di più cavallo nella LS 430, che è stato dotato del 290-cavallo, 4,3 litri V-8, così come nel SC 400, che era dotata di un 260 - cavalli, 4 litri V-8.
Rapporti del cambio
A650E automatica a cinque velocità ha avuto un-a-1 3.357 primo rapporto di trasmissione, un 2.180-a -1 secondo rapporto di trasmissione, un terzo rapporto 1.424-a-1 ingranaggio, una quarta rapporto di trasmissione 1.00-a-1 diretto e coefficiente di trasmissione 0.753-a-1fifth. La retromarcia era 3.266-a-1
Legacy
La Toyota A45DE automatico a quattro marce derivato dalla GS 300 -. 400 e LS-installato A650E automatico trasmissione. Nei modelli è di 200, ha caratterizzato una centralina elettronica ridisegnato per massimizzare l'efficienza del carburante e dare più agevole spostamento. La IS 200 usato la tecnologia ECT-iE - o centralina elettronica - per determinare la modalità di spostamento a seconda delle condizioni di guida. E 'impiegato anche il convertitore di coppia lock-up se la Lexus stava incrociando e non di potenza-guida. Il A45DE, come la A650E, a condizione modalità automatica convenzionale o una modalità manuale per determinare punti di turno.