La Ford Mustang è il Dr. Jekyll e Mr. Hyde dello sport coupé, a seconda del tipo di trasmissione di corrispondenza del motore. Persona del dottor Jekyll si presenta sotto forma lieve di un sistema automatico che consente Domenica insegnanti della scuola per i pendolari lungo le strade di Pasadena senza spaventare i bambini e le nonne. Mustang del signor Hyde dotato di una roccia-scricchiolio, con rapporti ravvicinati, cambio manuale che lascia gomma bruciata ai semafori per impressionare le ragazze. Sfondo Foto
Fin dalla sua istituzione nel 1964, la Mustang ha sempre fatto appello a due tipi di driver: quelli che vogliono che i sexy, look sportivo della Mustang, ma le buone maniere al volante, e chi pensa duro guida e le curve duro è l'unico modo di trattare una Mustang. Mustang di prima generazione erano tutti di divertimento pulito fino Carroll Shelby ha creato la Shelby Mustang GT350 e GT500 che ha dimostrato quello che un manuale a quattro velocità poteva fare. Mustangs presto trasmesso energia da un filtro in linea, motore a sei cilindri o V-8 con un manuale a tre o quattro marce o automatico a tre velocità. La linea di fondo è che le trasmissioni manuali consentono una migliore maneggevolezza, accelerazione off-the-line superiore e di controllo, e di solito una migliore distanza in miglia del gas. L'automatico è semplicemente una questione di convenienza. No frizione, senza fastidi quando pendolarismo 10 mph su una superstrada inceppata, e una mano libera per applicare il trucco o di tenere una tazza di caffè.
Trasmissioni modello ritardato
precoce quinta generazione di Mustang sono state fatte le T-5 o Tremec TR-360 manuali a cinque marce Borg-Warner, e poi il manuale Tremec 6060. Scelte di trasmissione automatico incluso il 5R55S a cinque velocità e 6R80 a sei marce. Giornalisti di settore erano più innamorato con i manuali, perché il loro compito era quello di abbracciare le curve a 50 mph, volare lungo le vie a la Steve McQueen in "Bullitt" e in genere thrash una macchina di prova di fabbrica. Molti membri del pubblico di acquisto sono stati più conservatori. Hanno ordinato Mustang con automatici. | Photos.com Manuali
Il venerabile Borg-Warner T-5 era parte del Mustang lineup per molti decenni, anche se disarmato dal successivi manuali a sei marce. Il T-5 ha una reputazione per la versatilità di un match per in-linea a quattro e sei cilindri, così come i motori V-6 e V-8. Il Tremec 3650 era più sofisticato del T-5, con la sua quinta funzionamento marcia come overdrive. Il Tremec nello standard 2005 Mustangs abbinato il V-6 e V-8 e la fine 3,31-a-1 posteriore della Mustang. Il Tremec 6060 a sei velocità inoltre ha caratterizzato un case in alluminio. Ford usato il 6060 in macchine di spettacolo Shelby, anche se senza un kit di breve distanza opzionale, il conducente può avere difficoltà a scalare le marce in quarta o la seconda a causa del lancio lungo. Tuttavia, i sei velocità sono attrezzati per gestire gli abusi da driver duri.
Automatica
Dopo il 2005, la Mustang ha ricevuto i SR55S a cinque velocità o SR80 a sei marce automatici. Le SR55S era generalmente riservati per la Mustang V-6-powered e la SR80 per la V-8s. C'è un po 'di una inversione di ruolo tra il manuale e automatico nel Mustang post-2005, in quanto le automatiche a sei velocità offerta gas chilometraggio meglio dei manuali. A sei marce automatico abbinato con un 305 cavalli di potenza V-6 potrebbe facilmente ottenere 31 mpg nella guida in autostrada. (Vedi riferimenti 4-6 e risorse 1-2) economici