Forse nessun altro veicolo di fabbricazione americana è rimasta praticamente la stessa nel corso di un periodo di 30 anni rispetto alla serie Jeep CJ. Risalente alla seconda guerra mondiale e in seguito sviluppato per la produzione civile, il CJ-5 modello Jeep è emerso nel 1953 ed è rimasta quasi intatta dal proprietari Willys-Overland, Kaiser e American Motors Corporation. Un boato collettivo tra gli appassionati di Jeep scoppiato quando AMC interrotto la serie CJ nel 1983 e ha introdotto i modelli Wrangler YJ. Eppure il Wrangler è una Jeep migliore. Nascita del Wrangler
Per tutto l'amore colmo sulla Jeep CJ-5, AMC si sentiva la pressione di presentare problemi di sicurezza. 83,5 pollici, interasse della CJ-5 e altezza dal suolo reso un buon candidato per rollover nelle mani di un pilota alle prime armi. La jeep non era solo un veicolo off-road, ma una seconda auto di famiglia che fece segno a 16 anni al volante. Nel 1983, AMC cadere la CJ-5 per il 93,3 pollici di interasse CJ-7. Ma non era abbastanza. Il mercato sport utility stava iniziando a decollare, e gli acquirenti volevano le comodità di andare con buoni sguardi robusti della Jeep. La Wrangler ha debuttato nel 1987, proprio come la Chrysler Corp. ha acquistato Jeep da AMC. Sembrava la CJ-7, ma era completamente diverso e condiviso molte caratteristiche meccaniche della Jeep Cherokee. AMC, prima di consegnare la Wrangler a Chrysler, finalmente unito comfort della cabina e un giro regolare con capacità off-road.
Primi Specifiche del motore
precoce 1987-1995 Wranglers hanno la designazione YJ. I modelli 1997-2006 sono stati i modelli di TJ. I 2004-2006 Wranglers illimitato, che aveva un passo più lungo da 10 pollici, caratterizzato l'identificazione LJ, e il 2007 ad almeno 2011 presenti la designazione JK. AMC ha dotato il Wrangler YJ con un AMC 2.5 litri, motore in linea a quattro cilindri. E 'stato il propulsore di serie per tutta la prima generazione di modelli YJ. Entro il 1995, si vantava 123 cavalli e 139 piedi-libbre di coppia. L'AMC 4.2 litri, in linea a sei cilindri che sviluppa fino a 117 cavalli di potenza era un'opzione. Nel 1990, il 4,0 litri sei cilindri in linea è apparso e ha generato fino a 190 cavalli di potenza.
Presto telaio
TF 904 a tre velocità di trasmissione automatica trasferito la potenza alle ruote di Wranglers equipaggiati con il motore in linea a quattro cilindri, mentre la TF 999 a tre marce automatico abbinato i dritti-sei. I 1987 Wranglers ricevuto i casi di trasferimento di NP-207, ma la NP-231 è diventato lo standard su tutti i modelli successivi. L'asse anteriore caratterizzato da un taglio inverso Dana 30, e la parte posteriore è stata una Dana 35c. Il Dana 30 e 35c sono stati utilizzati su tutti i Wranglers fino al 2011, ma 2007 e più tardi Danas state rafforzate per gestire più stress off-road.
Modelli successivi
1997-2006, Jeep ha usato lo stesso 4.0 litri sei cilindri in linea che alimentava i suoi modelli Cherokee. Il 2,5 litri a quattro cilindri rimaneva come motore entry-level fino a quando una versione da 2,4 litri ha sostituito nel 2003. Per il 2007, la Wrangler lineup caratterizzato il Wrangler X, Sahara e Rubicon i trim. Essi erano dotati di un parabrezza ribaltabile, porte rimovibili con cerniere a vista, e la scelta di dimensioni delle ruote di 16, 17 o 18 pollici. Jeep posto l'accento di personalizzazione, con una miriade di combinazioni di colori carrozzeria e grafiche. Nuovo per il 2007 è stato un 3,8 litri V-6 motore genera 205 cavalli e 240 piedi-libbre di coppia.