La BMW 330i è stato realizzato nel corso di due generazioni diverse. Il primo 330 è stata la generazione E46, mentre la 330i attuale è parte del E90 e E92 (coupé) generazione di automobili. Entrambi i modelli sono alimentati da un motore 3,0 litri sei cilindri in linea, che offre ottime prestazioni. Come ogni macchina, ci sono alcune aree acquirenti e proprietari devono essere consapevoli di quando si tratta di manutenzione e di potenziali problemi. Motori /Riduttori
E46 330i è stato alimentato da un nuovo 2.797 cc inline-6 chiamato M54. Questo motore produce 225 CV e alimentato la berlina 330i, 330Ci coupé e convertibile, e la 330xi all-wheel-drive. Il motore di queste auto è in generale resistente e affidabile, con la corretta manutenzione. Ci sono state segnalazioni di motore ECU (unità di controllo elettroniche) che hanno bisogno di essere ricostruita da BMW per curare gira a vuoto massima, piatto spotting o problemi con la consegna di potere. Questo sembra essere stato limitato per le auto con cambio manuale e in particolare le auto con l'optional (e raro) motori package.The ZHP ad alte prestazioni nella sua ultima versione 258 CV della 330, lanciato nel 2006, ha come i loro predecessori, dimostrato affidabile finora. Tuttavia, alcuni proprietari hanno segnalato cambi automatici che sono riluttanti a spostare o non spostare agevolmente.
Sistemi di raffreddamento
E46 330 è venuto con pompe d'acqua che dovrebbero essere a sostituiti ogni 60.000 chilometri o giù di lì. Allo stesso modo, si raccomanda che il radiatore sostituito a 90 mila miglia come manutenzione preventiva. | Photos.com Sospensione /Chassis
primi E46 giunti a sfera sono una debolezza e può essere sostituiti con i giunti a sfera successive e più forte. In occasione, molle elicoidali posteriori sono stati conosciuti per rompere, che richiedono la sostituzione di entrambi. Ci sono stati anche fallimenti pavimento posteriore molto rari, in cui la sospensione posteriore montare letteralmente strappa fuori del pavimento. Alcuni primi E46s avevano trasmissione per le vibrazioni che hanno richiesto l'albero di trasmissione, caso di trasferimento o di differenziale posteriore a essere proprietari replaced.Some sono lamentati di sterzo pesante in qualche modello anno 2000 auto. BMW ha adattati alcune di queste vetture con successiva Scatole sterzo per aggiungere più spinta di potere e di renderli più facili da guidare al parcheggio velocità molto. I proprietari di modello anno 2000 le auto hanno anche riferito di vibrazione dello sterzo, che è stato rintracciato a difettosi bracci trasversali anteriori e rotori.
Interiors
E46 interni, come regola generale tenere bene, con solo problemi minori come i display radiofoniche falliti. I solai possono essere un settore problematico sui primi E46s. Per evitare problemi, si consiglia di ingrassare i binari tetto apribile regolarmente. L'interruttore per il tetto apribile è stato anche conosciuto per "perdere" o dimenticare l'inizializzazione per le varie posizioni. Ripristino coinvolge osservando la posizione del tetto e poi tenendo premuto l'interruttore in questa posizione per 20 proprietari seconds.Some della E90/92 330 hanno riferito che la gomma usato per dare le superfici interne del lusso, "soft touch" sentire è stato sempre morbido e appiccicoso e venuta fuori in alcuni casi.
Expert Insight
Entrambi i 330 E46 e E90 generazione sono, auto molto ben costruito affidabili quando buona cura . Come ogni veicolo tedesco di fascia alta, una corretta manutenzione è fondamentale e l'eventuale acquisto da impiegare deve includere un controllo pre-acquisto.