Buick goduto vendite record nei primi anni 1980, con un picco nel 1984 con più di 1 milione di unità vendute. Vendite di Buick avevano sofferto durante le carenze di carburante 1970 come automobili giapponesi prodotte automobili più economiche. Americano quota di mercato automobilistico del Giappone del Nord è cresciuta di circa il 50 per cento tra il 1975 e il 1980. Tuttavia, la Buick di rivitalizzato motore V-6 che ha avuto origine nei primi anni 1960, e un programma di ridimensionamento per le sue auto, rivivere la casa automobilistica. Regal
Entro il 1980, l'interasse della Regal si è ridotto da 115 pollici a 108 pollici. Ha ricevuto un lifting significativo nel 1981 che ha dato, linee più aerodinamiche più nitide. Esso è fornito di una delle due V-6 motori: il 3.2 litri o 3,8 litri. La mossa ha reso la vettura di lusso più economico da guidare. Una versione turbo del 3.8 litri V-6 è disponibile come opzione, ed era di serie sui modelli Grand National. Nel 1986 e nel 1987, Buick ha anche offerto il 5 litri V-8 come opzione
LeSabre
LeSabre era una macchina full-size su un 116. - interasse pollici al 1985, ed è riuscito a mantenere gran parte del suo lusso originale attraverso anni 1970 e 1980. Nel 1989, JD Power and Associates classificato il LeSabre n ° 1 in qualità in Nord America e in n ° 2 tra i veicoli in tutto il mondo. Buick ridimensionato l'auto ad un passo da 110 pollici nel 1986, e nel processo ha perso molto del suo aspetto lussuoso, anche se la qualità è rimasta. E 'caratterizzato da linee ben angolate e uno stile generale del corpo simile a offerta mid-range di Detroit del decennio. Ha ricevuto lo standard da 3,8 litri V-6 o l'optional 350 V-8.
Century
Il secolo è stato un altro "barca" Buick cavalcando un passo di 112 pollici, solo per vederlo ridotti a soli 104,8 pollici da 1982. Buick ha offerto il Secolo come una coupé o berlina, con la station wagon in arrivo nel 1984 per sostituire la station wagon Regal. Come tutti Buick del 1980, il Secolo è venuto con il 3.8 litri V-6, ma in un tentativo fallito di portare maggiore efficienza del carburante per l'auto, Buick offerto anche il fastidioso 90 cavalli a quattro cilindri "Iron Duke" e 4.3 litri Oldsmobile diesel V-6 motori.
Electra
Il venerabile Electra, che ha debuttato nel 1959, ha avuto una delle interassi più lunghi fra le auto del Nord America. Nel 1970, era 127 centimetri, che Buick ridotto di 17 centimetri entro il 1985. Durante la prima metà del decennio, Oldsmobile V-8 erano le opzioni, ma la seconda metà del decennio ha visto il V-8s scomparire in favore di V-6s, compresa la Olds diesel V-6. L'Electra è conclusa la sua produzione eseguito nel 1990.
Skylark e Riviera
Skylark era morto ed è stato rianimato due volte prima dell'ultima incarnazione del 1975-1998 modelli. Buick ha abbandonato la configurazione posteriore a trazione integrale per trazione anteriore nel 1980, e lo mise su una nuova piattaforma di medie dimensioni nel 1982. E 'venuto come una berlina a due o quattro porte. Il motore standard era il Duca di Ferro a quattro cilindri e l'unica opzione era un modesto 115 cavalli, 2.8 litri V-6. La Riviera inoltre ha caratterizzato la trazione anteriore. E 'stato un passo avanti rispetto alla Skylark nel 1980, con la Buick 350 V-8 o il turbo da 3,8 litri V-6 da motori opzionali. L'anno successivo la Riviera ha perso il 350, ma ha guadagnato il 140-cavallo Oldsmobile 5 litri V-8.