Nel 1967, Pontiac GTO rivisto il motore con un Rochester Quadrajet quattro barile carburatore e un 400 pollici cubici V-8 motore, disponibili in economia, standard output e alta. La compressione è rimasto invariato, e la versione di base è stata fatta 335 cavalli di potenza. Il motore ad alto rendimento prodotta a 360 cavalli di potenza. Dei 81.722 GTO costruite per il 1967, 13.827 erano equipaggiate con il motore HO. 1967 Modifiche motore
Pontiac ha introdotto una revisione motore V-8 per il 1967 con una migliore-che scorre testate. Ampliando le foro di 4,12 pollici sollevato cilindrata totale di 400 pollici cubici, che era il più gestione GM permetterebbe al momento. Le teste presenti più stretti angoli delle valvole di 14 gradi, e più grande aspirazione e valvole di scarico. La compressione è rimasta la stessa della 389 rispetto all'anno precedente. Secondo il libro di Darwin Holmstrom "GTO: Great One di Pontiac", questo sistema ha consentito per una superficie liscia, progressiva accelerazione tutta la strada con partenza da fermo per un full-blast correre giù la strada
coperchi valvole.
Il motore Pontiac 400 ha una serie di cilindri che ospitano un gruppo dell'anello-e-pistone mobile. All'interno del blocco cilindri sono valvole, tra cui valvole a fungo, che si aprono e chiudono le porte di aspirazione e di scarico all'interno della testa del cilindro. Coperchi delle valvole sono responsabili per la copertura di queste valvole, per evitare danni al motore. | Photos.com specifiche valvola
il motore 1967 GTO, il coperchio della valvola necessita di 8 piedi -libbre di coppia di aderire correttamente con la testa del cilindro. La testata si collega al blocco motore con 100 piedi-libbre di coppia. Il collettore di scarico richiede 40 piedi-libbre di coppia e il collettore di aspirazione richiede 43 piedi-libbre di coppia a bullone alla testata. Il braccio di perno rocker, che trasferisce il movimento radiale per aprire la valvola a fungo, si attacca alla testa del cilindro con 55 piedi-libbre di coppia.