Ammortizzatori aiutano smorzare le vibrazioni causate dalla superficie durante la guida. Proprio come tutte le altre parti di automobili, ammortizzatori devono essere sostituiti in quanto consumano e iniziano a fallire. Se la vostra auto non assorbe gli urti, se un lato del veicolo si blocca inferiore, o se l'auto rimbalza ripetutamente dopo essere andato su un dosso, i vostri ammortizzatori possono avere bisogno di essere sostituito. Tipi di Ammortizzatori
ammortizzatori sono disponibili in una varietà di dimensioni, forme, funzioni e fluidi interni. La vita di un ammortizzatore dipende dal fluido usato per riempire il cilindro, i tipi di materiali usati per fare l'alloggiamento, e rugosità delle condizioni di guida. Il tipo di guida che lo shock è stato sottoposto a è il fattore più importante. Di guida più generali condizioni scosse dureranno circa 40.000 miglia, ma devono essere controllati ogni 12.000 chilometri. Se si nota una perdita dallo shock, sostituirle immediatamente. Quando si sostituiscono gli ammortizzatori, li sostituiscono in coppie (anteriore e posteriore).
Shock Edilizia
Alcuni produttori fanno di ammortizzatori per applicazioni specifiche che sono destinati esclusivamente ad essere utilizzati in uno specifico tipo di ambiente. Ammortizzatori costruite per le corse su strada non si ha intenzione di tenere in una corsa nel deserto Baja. Assicurarsi che la scossa si sta acquistando è stato progettato per la guida verrà utilizzato per.
Un'altra considerazione è la materia e il fluido usato per costruire la scossa. Alcuni colpi sono costruiti in alluminio leggero ed altri di acciaio ad alto spessore. La differenza non è solo peso, ma anche le prestazioni. Auto da corsa tendono ad usare gli shock più leggeri che non hanno di gestire il più corsa delle sospensioni, mentre i camion fuori strada tendono ad utilizzare gli shock più pesanti costruiti di custodie in acciaio di spessore.
L'ultimo componente di una scossa è il fluido. Due cariche principali sono utilizzati nella costruzione di shock, petrolio e gas. Olio tende a durare più di gas, ma la qualità di guida non è così buona. Shock petroliferi devono essere controllati ogni 12.000 miglia per perdite, forature, e ammaccature. Tutti questi possono influenzare la scossa e portare ad un guasto. Ammortizzatori a gas saranno di solito riempiti con azoto o idrogeno, e l'unico modo affidabile per dire se sono perdite è quello di rimuoverli dal veicolo e metterli in acqua. Se vedete le bolle, essi sono perdite e devono essere sostituiti.