di Buick è una delle sue offerte più piani;? Il nome e il design premessa risale alla Grande Depressione. Anche se il secolo è stato sostituito dal marchio Buick Lacrosse nuovo nel 2005, l'auto rimane ancora popolare per coloro che cercano comfort e il lusso ad un prezzo entry-level. Anche se l'offerta dei motori di performance per il secolo sono piuttosto sottili - è venuto solo con della General Motor base-modello 3100 V6 - la macchina ha ancora una cosa da dire, sotto la pelle, Century è meccanicamente identica alla sua Monte Carlo e Impala cugini . Aggiornamenti del motore
sei praticamente fuori di fortuna quando si tratta di bolt-on chicche prestazioni per il 3100. Se si lavora su una macchina 1999-o-in precedenza, l'installazione di un collettore di aspirazione da un 2000 o versione successiva 3100 aggiunge circa 10 cavalli di potenza. Limitazioni veicoli includono bolt-on universali, come prese d'aria fredda e convertitore-back sistemi di scarico appositamente progettati per 3,1 litri di Monte Carlo e Regals e di lavoro macchina su misura, come ad esempio il porting testa cilindri e parti personalizzate, come collettori di scarico fabbricato.
Acquista un puleggia sotto-unità fissato per questo motore per rallentare l'alternatore e la pompa dell'acqua, il che può valere tanto quanto un altro 10 cavalli di potenza. Estrusione affinare magazzino di aspirazione e collettori di scarico, utilizzando un negozio di macchina qualificato. Questo processo comporta un brillamento abrasivo attraverso passaggi d'aria per aumentare le dimensioni e la portata più aria.
Supercharger o Turbo
sovralimentazione del motore con assolutamente zero assistenza post non è poco , ma può essere fatto. Questo motore ha due cose andare per esso in cui l'induzione forzata è interessato: un accettabile rapporto di compressione di 9,5 a uno e un sistema di iniezione elettronica del flusso d'aria di massa, che è molto più adattabile a turbo o la sovralimentazione rispetto ai sistemi a pressione d'aria del collettore utilizzato su altre vetture. Le uniche eccezioni sono il 1995 e il 1996 alcuni modelli, che utilizzano ancora sistemi di pressione nel collettore di aspirazione. Tranquillamente correre circa 5-7 libbre per pollice quadrato di spinta, senza alcuna modifica l'intonazione del computer o del motore, che sarebbe un bene per circa 240-270 cavalli di potenza in questa applicazione -. Circa 30 in meno per sovralimentazione
Spazio è stretto nel vano motore del secolo, quindi progettare un compressore centrifugo a basso mount set-up o andare con un montaggio posteriore turbo al posto della marmitta fabbrica. In entrambi i casi, questo richiede competenze avanzate con un saldatore e tra i $ 2.000 per l'installazione turbo posteriore-mount e $ 4.000 per il compressore per arrivarci. Inizia con un universale-fit turbo o compressore volumetrico da un produttore come Vortech, Paxton o Mitsubishi e costruire il sistema fuori da lì. | Photos.com componenti chassis
Cose diventato facile con il telaio. Impala e Monte Carlo hanno un sacco di supporti aftermarket per i freni e le sospensioni. Acquisto di un grande kit freno, rotori, nuove pinze o pastiglie e le linee dei freni in treccia d'acciaio da Brembo, Stoptech o Rotora.
Coil-over kit di sospensioni, che comprendono montanti delle prestazioni e abbassamento molle più rigide, barre antirollio e altri pezzi di sospensione, sono disponibili da Bilstein, Koni e sospensioni KW. Per rafforzare la risposta della sospensione del secolo a scapito di qualche comfort di marcia, guardare in una serie di poliuretano boccole delle sospensioni da Sospensione Energy o Hotchkiss.