Iniettori di carburante sono collegati sia un binario combustibile in pressione e di una spina elettrica controllando la cottura dell'iniettore. Carburante in pressione passa attraverso l'iniettore quando la spina elettrica impegna un solenoide, innescando l'apertura di una valvola interna. Mentre la valvola viene aperta brevemente, il carburante passa attraverso gli ugelli iniettori e viene spruzzato nella camera di combustione. Iniettori scarso rendimento o per niente quando la valvola solenoide o non riescono a funzionare correttamente, o quando gli ugelli si intasano o danneggiati. Verifica di un unico iniettore richiede l'utilizzo di un multimetro, un cacciavite e uno scanner OBD-II o il lettore. Solenoide e valvola di Attività
Posizionare il veicolo in Parco e accendere il motore. Posizionare la punta metallica di un cacciavite lungo nel giunto tra la spina palo collegamento elettrico e l'iniettore carburante. Tenere il manico del cacciavite con le dita nude, oppure premere la maniglia contro il tuo orecchio. La carica del solenoide ed il successivo funzionamento della valvola crea uno scatto che può essere sentito o sentito attraverso le vibrazioni trasferite attraverso il cacciavite. Se l'iniettore è "Cliccando" il solenoide e la valvola sono operativi. No clic indica l'iniettore è intasato o difettoso.
Incoming Tensione di prova
Togliere la spina elettrica dalla iniettore. Girare il multimetro per misurare la tensione. Girare la chiave di accensione in posizione "Run", ma non avviare la macchina. Fissare la sonda multimetro nero ad uno dei due bordi interni della spina elettrica e fissare il multimetro sonda rossa alla parte interna della parte restante della spina elettrica. Il multimetro dovrebbe leggere 12 volt. Se viene visualizzata alcuna tensione, la presa elettrica non fornisce energia elettrica per il carburante iniettore.
Elettrica Resistenza
Togliere la spina elettrica dalla iniettore . Girare il multimetro per misurare ohm. La misurazione ohm può apparire come il simbolo greco "Omega" (Ω). Toccare la sonda multimetro rosso per una delle due lame sul punto di connessione elettrica dell'iniettore. Collegare la sonda multimetro nero alla lama rimanente. Monitorare la resistenza elettrica del combustibile dell'iniettore. Scrivere questo numero. Valori specifici variano secondo il fornitore iniettore, richiedendo confronto del valore ai restanti iniettori. Eseguire questo test sugli iniettori rimanenti e poi confrontare i valori. Iniettori falliti avranno valori di resistenza significativamente differenti rispetto alle restanti iniettori.
On-Board Diagnostics
Molti elettronicamente veicoli ad iniezione contiene una porta OBD-II. Questa porta 16 pin si trova sotto cruscotto lato guida sotto il volante. Spegnere il veicolo. Collegare uno strumento di esplorazione di OBD-II o il lettore alla porta. Girare la chiave di accensione in posizione "Run", ma non avviare la macchina. Seguire le istruzioni sullo schermo del lettore e consentire al lettore di OBD-II per tirare i codici diagnostici dal computer di bordo. Interpretare i codici di diagnostica utilizzando il manuale d'uso del lettore o accedendo al sito web di OBD. Fuel fallimenti iniettori sono comunemente riportati come condizioni troppo magre o troppo ricchi di in cilindri specifici. Tutti i codici di difficoltà devono essere esaminati.