Chevrolet e GMC C /K ("C" a due ruote motrici e "K" per la quattro ruote motrici) linea di autocarro è una delle più lunghe esecuzione nella storia dell'automobile. Prodotta ininterrottamente dal 1960 al 1999 in America, C /K camion vanno da autotrasportatori di base per muscle car a quattro ruote motrici con letti. La terza generazione di C /K è la sua più definitiva, che va dal 1973 al 1991 con poche modifiche in tutto. Archivio 350
quattro fori principale 350 con carburatore a due botte venuto con compressione 8.5:1, ed era buono per 145 cavalli a 3.800 giri e 250 piedi-libbre di coppia a 2.200 giri. 350s dotati di carburatori Quadrajet quattro botte prodotte 170 CV a 3.800 giri e 255 piedi-libbre di coppia a 2.800 giri.
Mild Rebuild
del piccolo-blocco Chevy vicino a 50 anni di ciclo di produzione ha contribuito a renderlo uno dei più economici e più facili da modificare motori V8 nella storia. Se avete intenzione di ricostruire il '70-spec 350, una performance lieve ricostruire probabilmente non costerà più di quanto un magazzino numeri-matching ricostruire. Iniziare con l'installazione di un albero a camme con circa 210 gradi di durata ascensore 0.050 pollici. Tappare il motore con un lieve collettore di aspirazione a doppio plenum ottimizzata per la coppia e una ricostruita 450 Quadrajet CFM carburatore. Evacuare i gas con una serie di lungo tubo, intestazioni "Tri-Y" per incrementare coppia e vi ritroverete con una strada-friendly 350, fa tutto il lavoro dal minimo a circa 6000 giri al minuto. Aspettatevi circa 310 cavalli e 370 piedi-libbre di coppia.
Forte Ricostruire
Le teste dei cilindri usati su 350s '70-era sono stati tra i peggiori mai prodotta per questo motore, quindi non aspettatevi di fare qualsiasi potere reale che li utilizzano. GM offre una soluzione veramente budget con la sua fabbrica di sostituzione teste Vortec, che (dopo un po 'di lavoro di porting) in grado di produrre oltre 400 cavalli di potenza. Il Vortec dirige non solo il flusso di gran lunga migliore rispetto alle unità di magazzino, le loro camere di combustione leggermente più piccole (64 cc vs lo stock di 76 cc) sarà urtare la vostra compressione fino a 8.8:1 più ragionevoli. Unire le teste Vortec con una aftermarket carburatore collettore, 1 3/4-inch intestazioni primarie, e una camma con almeno 225 gradi della durata di 0.050 ascensore e si dovrebbe vedere un semplice 450 cavalli di potenza al volano. Anche se non sconvolgente, 450 cavalli non è male considerando che il motore utilizza ancora i pistoni a bassa compressione magazzino.