Il Cummins da 5,9 litri, 24 valvole è stato il frutto di una riprogettazione da Cummins che ha avuto luogo nel 1998. Il nome completo di questo particolare motore era il 5.9L 24 valvole Cummins ISB, il che significa che aveva un Interact System B con un VP44 pompa di iniezione rotativa Bosch dal 1998 al 2003. Dopo il 2003, questo motore ha caratterizzato un sistema ad alta pressione common rail di iniezione del carburante, che non solo i requisiti di emissione aggiornati, ma anche una maggiore energia erogata. Specifiche
Il 5.9L Cummins ISB ha una cilindrata di 359 centimetri cubi, o 5,9 litri, con una configurazione a sei cilindri in linea. L'ordine di accensione dei cilindri è 1-5-3-6-2-4, e il rapporto di compressione fino al 2003 era 16.3:1. Nel 2003, il rapporto di compressione è aumentato da 17.2:1. Il foro misura 4,02 pollici, mentre la corsa è 4,72 pollici. Dal 1998 al 2003, questo motore caratterizzato da un sistema di iniezione diretta. Nel 2003, un sistema di iniezione common rail ad alta pressione di Bosch è diventato standard. Questo è durato fino al 2007. Inoltre, questo motore dispone di un turbocompressore Holset per l'aspirazione e ha un treno valvole in testa, con quattro valvole per cilindro e un solido sollevatore a camme. Con un peso di 1150 £, il motore contiene 10 litri di olio. Inoltre, dal 1998 al 2007, questo motore ha potenza tra il 235 e il 325 a 2.900 RPM. La coppia è stata misurata a 1.600 giri ed è stato tra i 460 ei 610 lb-ft. La velocità era governato 3.200 RPM.
Operazione
Se il vostro Cummins 5.9L motore a 24 valvole è stata parcheggiata più di 30 giorni, prendere ulteriori precauzioni quando si inizia. Ad esempio, entro 15 secondi dall'inizio, la pressione dell'olio motore deve essere indicato l'indicatore del carburante. In caso contrario, spegnere il motore e consultare uno specialista motore Cummins. Inoltre, prima di caricare il vostro motore, assicurati al minimo per circa cinque minuti per garantire il corretto funzionamento del motore, consentendo di olio per lavare i componenti. Inoltre, se si dispone di un motore Cummins ospitato in un luogo con inverni rigidi, non utilizzare l'etere chimico come agente di partenza sul motore 5.9L 24v Cummins. Infine, mai inattivo per più di 15 minuti, funzionano alla massima velocità prima che il liquido di raffreddamento ha raggiunto il suo normale campo di funzionamento e non tenere il motore ad un basso numero di giri fino a quando è stata indicata la pressione dell'olio. Inoltre, per una corretta manutenzione, se avete usato il motore per un periodo prolungato di funzionamento ad alta potenza, lasciate raffreddare il turbocompressore prima di accendere il motore stando al minimo per circa cinque minuti.
Manutenzione
Con un motore Cummins 5.9L 24v, assicurati di controllare l'olio e scaricare il filtro per i detriti, sedimenti e l'acqua il più spesso possibile. Si raccomanda di farlo ad ogni fermata del carburante per ottenere prestazioni ottimali. Sostituzione del filtro olio ogni sei mesi, o 7.500 miglia. Se si utilizza questo motore a funzionamento ad alta potenza di frequente, si potrebbe desiderare di cambiare il filtro dell'olio ogni 3.750 miglia. Inoltre, cambiare il filtro del carburante ogni 15.000 miglia, o annualmente. Anche in questo caso, se il motore viene utilizzato spesso ad alto funzionamento, eseguire questa procedura ogni 7.500 miglia. Inoltre, ogni 30.000 chilometri, assicurarsi di cambiare il liquido di raffreddamento del motore. Questo può anche essere fatto ogni due anni o, se utilizzato eccessivamente, cambiare il liquido refrigerante ogni 15.000 chilometri. Fluido di trasmissione e il filtro dovrebbe essere cambiato ogni 30.000 miglia come bene, o ogni due anni. Se il motore viene utilizzato eccessivamente, quindi cambiare l'olio della trasmissione e il filtro ogni 15.000 chilometri. Il ventilatore, ventilatore della frizione e la cinghia di trasmissione dovrebbero essere controllati ogni 30.000 miglia, o ogni due anni.